22 июня. Черный день календаря.

В том же духе начался первый день войны в некоторых других частях дальней авиации. Н. Бог­данов, летчик 212-го дальнебомбардировочного полка, вспоминал: «В то время когда пограничные части Красной Армии отбивали первые атаки фа­шистских войск, наш полк на Смоленском аэро­дроме в предрассветной мгле готовился к выле­ту по боевой тревоге. После того как самолеты с опробованными двигателями, подвешенными бомбами, заряженными пулеметами были готовы к полету, на аэродроме были построены все эки­пажи. [...] В течение этого напряженного дня нам то и дело ставили и отменяли боевые задания, меняли цели и боевую загрузку, но команды на боевой вылет в первый день войны мы так и не получили».

Советские стратегические бомбардировщики получили приказы во второй половине дня. Еще до войны были намечены цели на территории Польши, Германии и Румынии. В середине дня некоторые авиаполки поднялись в воздух и взяли курс на за­пад. 1-й дальнебомбардировочный авиакорпус бомбил Кенигсберг и Тильзит. Были также постав­лены задачи по уничтожению вторгнувшегося на территорию СССР противника. Неповоротливые ДБ-ЗФ летали на эти задания днем без прикрытия истребителями.

Командир 3-го дальнебомбардировочного авиакорпуса Н.С. Скрипко вспоминал о первом бо­евом вылете войны:

«В 13 часов 40 минут 22 июня первым взлетел командир 207-го авиаполка подполковник Г.В. Титов и его ведомые. Для сокращения времени эки­пажи взлетали звеньями. Вслед за командиром полка поднялись со своими подчиненными капи­тан Козлов, старшие лейтенанты Кошельков, Мультановский, Чистяков и другие командиры звеньев.

Подполковник Г.В. Титов быстро собрал свои подразделения и взял курс на запад. Стала обра­зовываться кучевая облачность. По расчету време­ни звенья вышли под облака; в районе Мерканс об­наружили большую мотоколонну противника, про­тянувшуюся на многие километры, и в 15 часов 40 минут ведущее звено, возглавляемое командиром авиаполка, нанесло первый бомбардировочный удар по врагу. Бомбардировка с высоты 1000 мет­ров была прицельной, точной. Наблюдались пря­мые попадания бомб в бронетранспортеры и авто­машины противника.

Примеру командира последовали и другие. За­тем авиаполк бомбардировал другую немецкую ко­лонну, которая приближалась к населенному пунк­ту Лептуны. Бомбы попали в центр колонны. Вто­рым заходом с высоты 600 метров и ниже наши эки­пажи проштурмовали огнем пулеметных установок скопление гитлеровцев.

В более трудных условиях протекал боевой вы­лет 96-го дальнебомбардировочного авиаполка. Поскольку командир авиачасти А. Г. Мельников смог вернуться из отпуска только на второй день войны, первый боевой вылет полка возглавил его замес­титель майор А.И. Слепухов. Ведомые им 29 эки­пажей с высоты 1200—1500 метров бомбардировали моторизованные колонны противника, двигав­шиеся по шоссе и большакам в районе Сейны—Су-валки—Августов—Квитемотис.

На подходах к небольшим мостам, где возни­кали значительные скопления танков, мотопехо­ты и артиллерии гитлеровцев, командир эскад­рильи старший лейтенант М.П. Бурых, командир звена лейтенант И.Г. Капля и их ведомые нанес­ли фашистам большие потери в живой силе и технике.

Наши бомбардировщики были обстреляны с земли малокалиберной зенитной артиллерией немцев и неоднократно атакованы истребителями Ме-109.

После того как воздушный стрелок-радист Хабалов длинной очередью из верхней турельной ус­тановки отразил нападение «мессера», вражеский истребитель пытался повторно атаковать бомбар­дировщик Ил-4 снизу, с хвоста. Ранее эта полусфе­ра меньше всего была защищена, и враг не знал, что дополнительно на самолете уже есть нижняя люковая установка. Хабалов успел перейти к ней и дал очередь. Объятый пламенем фашистский ис­требитель рухнул на землю.

Но и мы потеряли в тот вылет три самолета, в том числе бомбардировщик, где командиром эки­пажа был лейтенант Иван Григорьевич Капля. В не­равном поединке с немецкими истребителями ма­шина получила тяжелые повреждения. Из пробито­го бензобака начало течь, и воспламенилось топ­ливо. По приказу командира все члены экипажа ос­тавили горящий бомбардировщик. Последним прыгнул лейтенант Капля. Переплыв несколько рек, преодолев множество трудностей и невзгод, он пришел к своим. И первая просьба лейтенанта была о вылете на боевое задание!

22 июня в более южном направлении действо­вал 98-й дальнебомбардировочный авиаполк 52-й авиадивизии. 31 экипаж, возглавляемый команди­ром полка подполковником А.И. Шелестом, выле­тел по маршруту Осиповичи—Пружаны—Янов с за­дачей бомбардировать скопления танков и мотори­зованной пехоты гитлеровцев на дорогах Янов, Лу­ков, Седлец, Бяла-Подляска. Экипажи поднялись на

Такие репродукторы для большинства советских граждан на долгие 1418 дней стали главным источником надежды.

задание после короткого митинга, на котором лет­чики, штурманы, воздушные стрелки-радисты по­клялись отдать все силы, а если потребуется, и жизнь, для защиты Советской Родины.

[...]