2337d547953f41468185489517784d49

острова Беннета на остров Новая Сибирь1. Даже советские учё-ные — исследователи Арктики не предъявляли Колчаку обвинений в гибели Толля. По окончании его экспедиции Русское

географическое общество оценило её как «важный географи-ческий подвиг».

В 1906 г. А.В. Колчак был награждён высшей наградой Императорского Русского географического общества — Констан-тиновской золотой медалью. В постановлении о награждении

1 Зырянов П.Н. Адмирал Колчак, Верховный правитель России. М., 2012. С. 149.

11

В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России

говорилось: «Совет Императорского Русского географического общества в заседании 30 января с. г. присудил действи-тельному члену общества лейтенанту Александру Васильевичу

Колчаку за участие в экспедиции барона Э.В. Толля и за путе-шествие на остров Беннета, составляющее важный географи-ческий подвиг, совершение которого было сопряжено с большими трудностями и опасностью для жизни, — свою высшую

награду — Константиновскую медаль»1. Также он был награждён орденом Св. Владимира 4-й степени.

Но и на этом «полярная» и связанная с ней научная деятельность Колчака не закончились. В 1909 г. он опублико-вал по итогам экспедиции фундаментальную научную моно-графию «Лёд Карского и Сибирского морей»2. В ней морской

офицер, в частности, открыл эллипсоидную траекторию дрей-фа арктических льдов. Научный авторитет Колчака был столь

высок, что он в порядке исключения, не имея сам академи-ческого образования, приглашался читать лекции в Морской

академии в 1908–1909 гг.

В том же 1909 году капитан второго ранга А.В. Колчак стал

одним из организаторов и руководителей Гидрографической

экспедиции Северного Ледовитого океана на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач», в качестве командира ледокола «Вайгач».

План экспедиции и проект самих ледоколов (по типу знамени-того нансеновского «Фрама», но со стальным корпусом) были

разработаны совместно им и Ф.А. Матисеном, но в разгар под-готовительных работ в 1910 г. Колчак был отозван в Петербург

в Морской генеральный штаб. Арктическими исследованиями

он продолжал интересоваться и позже, уже в бытность Верховным правителем в Омске, учредив для этого специальный Комитет по исследованию Северного морского пути.

Такой вот «заурядный» полярник. Характерно, что в советское время по идеологическим причинам замалчивалась

1 Зырянов П.Н. Указ. соч. С. 96–97.

2 Колчак А.В. Лёд Карского и Сибирского морей // Записки Импера-торской Академии наук. Серия 8. Физ.-мат. отдел. 1909. Т. 26. №1.

12

Глава 1. Полярник, флотоводец и человек

не только роль А.В. Колчака в полярных исследованиях, но и

крупнейшая в истории России полярная экспедиция капитана

второго ранга (впоследствии контр-адмирала) Б.А. Вилькиц-кого 1913–1915 гг., впервые проложившая Северный морской

путь и совершившая последнее в истории великое географическое открытие — архипелага Земля Императора Николая II, в

советское время переименованного в архипелаг Северная Земля. Причина проста: в годы Гражданской войны Вилькицкий

служил у белых, возглавляя флотилию Северного Ледовитого океана при Северной армии генерала Е.К. Миллера, вместе с которой эмигрировал. Если бы не это, имя Вилькицко-го красовалось бы в советских учебниках географии рядом с

именами Беринга, Крузенштерна, Беллинсгаузена и Невель-ского. А чтобы как-то заполнить «вакуум» в отношении русских полярных путешественников, в СССР часто упоминалась

лишь неудачная экспедиция к Северному полюсу лейтенанта

Г.Я. Седова, имевшая гораздо более скромные результаты, но

опять же по простой причине: Седову «посчастливилось» по-гибнуть ещё до революции.

Не менее нелепы и попытки дискредитировать деятельность А.В. Колчака как флотоводца и военно-морского деятеля. Первая сплетня на этот счёт связана с его участием в обороне Порт-Артура в русско-японской войне 1904–1905 гг.: якобы «держался поближе к берегу», погибший вице-адмирал С.О. Макаров ему «не доверял», а некоторые «обличите-ли» договариваются и до того, будто он «добровольно сдал-ся в плен японцам». Насчёт того, «доверял» или «не доверял»

маститый адмирал молодому лейтенанту, никаких сведений

не имеется — в общем-то это был не его уровень, слишком

скромное место в служебной военной иерархии занимал ещё

молодой Колчак. На войну он поехал добровольцем, не успев

ещё вернуться в Петербург после своей второй, спасатель-ной экспедиции. Как известно, в ходе обороны Порт-Артура

Колчак командовал миноносцем «Сердитый» Тихоокеанской

эскадры (и довольно успешно — считается, что именно на поставленной его экипажем мине подорвался японский крейсер

13

В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России