Читаем 2337d547953f41468185489517784d49 полностью

диверсия), но ни в коей мере не винила в произошедшем командующего. Вопреки встречающимся в СМИ сплетням о том, что Николай II якобы «не успел отдать под суд Колчака, когда произошла революция», на самом деле Император сообщил

адмиралу, что «не видит никакой его вины в гибели “Импера-1 Козлов Д.Ю., Подсобляев Е.Ф., Грибовский В.Ю. «Должен признать… что к делу развития морской силы Колчак имел громадное

влияние»: К вопросу об эффективности управления силами флота вице-адмиралом А.В. Колчаком // Военно-исторический журнал. 2006. №2. С. 28—36.

18

Глава 1. Полярник, флотоводец и человек

трицы Марии”, относится к нему по-прежнему и повелевает

спокойно продолжать командование»1.

Наконец, предоставим слово лучшим экспертам в данном вопросе — тогдашним русским адмиралам, современни-кам Колчака. Вот как оценивал его деятельность на Балтике

контр-адмирал М.И. Смирнов: «Можно сказать, что история

деятельности Колчака в Балтийском море есть история этого флота во время войны. Каждое боевое предприятие совер-шалось по планам, им разработанным, в каждую операцию он

вкладывал свою душу, каждый офицер и матрос знал, что его

ведёт Колчак к успехам»2. Говоря о деятельности его на посту командующего Черноморским флотом, Смирнов называет Колчака «наиболее энергичным и активным адмиралом русского флота» и свидетельствует: «В течение трёх месяцев нами

было поставлено более 2000 мин. Результат превзошёл самые

смелые ожидания. Неприятель потерял на наших минах 6 подводных лодок, и с середины ноября 1916 года до конца командования флотом адмиралом Колчаком ни одна подводная

лодка, ни один неприятельский военный корабль, ни один пароход не выходил из Босфора в море. Подвоз угля в Констан-тинополь из единственного турецкого угольного порта Зунгул-дак, расположенного на берегу Чёрного моря, прекратился, и

Турецкая империя начала чувствовать угольный голод… Потери наших транспортов за всё время командования адмиралом

Колчаком состояли в одном пароходе». Далее приводится под-борка цитат: «Оценка боевой деятельности адмирала Колчака

дана нашими противниками немцами…: “Колчак был молодой

и энергичный вождь, сделавший себе имя в Балтийском море.

С его назначением деятельность русских миноносцев ещё уси-лилась… Подвоз угля был крайне затруднён. Угольный голод

(в Турции) всё более давил. Флот (немецко-турецкий. — В. Х.) был принуждён прекратить операции… Постановка русскими морскими силами мин перед Босфором производилась ма-1 Зырянов П.Н. Указ. соч. С. 270–280.

2 Смирнов М.И. Адмирал А.В. Колчак. Париж, 1930. С. 22–23.

19

В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России

стерски… Можно было только удивляться ловкости и уверенности, с которыми русские сами избегали своих собственных

раньше поставленных мин… Пришлось сократить железнодо-рожное движение, освещение городов, даже выделку снарядов.

При таких безнадёжных для Турции обстоятельствах начался

1917 год. К лету деятельность русского флота стала заметно

ослабевать. Колчак ушёл. Россия явно выходила из строя союзников, её флот умирал. Революция и большевистский переворот его добили”». И заключает от себя: «Его правилом, как

активного военного моряка, было нападать на врага, но он

всегда умел взвешивать шансы успеха. В войне на море ему неизменно сопутствовало военное счастье, и операции, которые

он вёл, всегда были успешны. Не случись революции, Колчак

водрузил бы русский флаг на Босфоре»1.

Скептики могут сказать: конечно, ведь Смирнов был другом и ближайшим соратником Колчака (флаг-капитаном его

штаба, затем начальником штаба, а в годы Гражданской войны — морским министром его правительства), вот и «обелял»

его. Однако мнение Смирнова подтверждает контр-адмирал

А.Д. Бубнов, служивший в тот период в Военно-морском

управлении Ставки Верховного главнокомандующего: «Начиная с вступления адмирала А.В. Колчака в командование

флотом до июня месяца 1917 года, когда он это командование покинул, ни одно неприятельское судно больше не появ-лялось на Чёрном море: весь турецко-германский флот, вернее его остатки, был “закупорен” в Босфоре. С тех пор никто

больше не тревожил наших берегов, и нарекания на Черно-морский флот прекратились. Установленное вследствие этого

полное господство нашего флота на Чёрном море открывало и

обеспечивало широкую возможность крупных наступательных

операций… Всё это показывает, сколь правильны были опера-тивные требования, которые верховное командование предъ-являло Черноморскому флоту, и сколь целесообразны были

решения о смене адмирала А.А. Эбергардта и назначении ад-1 Смирнов М.И. Указ. соч. С. 23, 29, 38, 59–60.

20

Глава 1. Полярник, флотоводец и человек

мирала А.В. Колчака на его место. Для историка же это может

Перейти на страницу:

Похожие книги

Афганистан. Честь имею!
Афганистан. Честь имею!

Новая книга доктора технических и кандидата военных наук полковника С.В.Баленко посвящена судьбам легендарных воинов — героев спецназа ГРУ.Одной из важных вех в истории спецназа ГРУ стала Афганская война, которая унесла жизни многих тысяч советских солдат. Отряды спецназовцев самоотверженно действовали в тылу врага, осуществляли разведку, в случае необходимости уничтожали командные пункты, ракетные установки, нарушали связь и энергоснабжение, разрушали транспортные коммуникации противника — выполняли самые сложные и опасные задания советского командования. Вначале это были отдельные отряды, а ближе к концу войны их объединили в две бригады, которые для конспирации назывались отдельными мотострелковыми батальонами.В этой книге рассказано о героях‑спецназовцах, которым не суждено было живыми вернуться на Родину. Но на ее страницах они предстают перед нами как живые. Мы можем всмотреться в их лица, прочесть письма, которые они писали родным, узнать о беспримерных подвигах, которые они совершили во имя своего воинского долга перед Родиной…

Сергей Викторович Баленко

Биографии и Мемуары
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное