Читаем 2337d547953f41468185489517784d49 полностью

Прибывшие летом 1919 г. из деникинского Екатеринода-ра в колчаковский Омск представители Национального центра отмечали, что в Сибири значительно лучше, чем на Юге, организованы хозяйственная деятельность и транспорт, хотя

одновременно сетовали, что активность и сплочённость орга-низующих классов Белого движения (и прежде всего интеллигенции) на Востоке слабее1.

В развёрнутом виде экономическая программа колчаковского правительства была изложена в докладе на Государственном экономическом совещании 23 июня 1919 г. В нём

вновь подчёркивалось, что «в основу должно быть положено

частное хозяйство», но отмечалась и необходимость развития

государственной, муниципальной и кооперативной собственности — иначе говоря, провозглашался курс на многоуклад-ную экономику, при доминировании частной собственности.

Декларировался принцип свободы торговли. Исключение делалось для внешней торговли, которая должна остаться под

контролем государства — прежде всего с целью защиты отечественной промышленности от конкуренции импортных товаров, с помощью таможенных пошлин. При этом отмечалось, что защищать таким способом имеет смысл лишь перспектив-ные, развивающиеся отрасли, а не те, в которых господству-ют отсталые технологии. Что же касается дефицитных товаров, то на их импорт предполагалось, наоборот, снижать пошли-ны. Таким образом, намечался гибкий подход в регулировании

внешней торговли, исходя из соотношения рыночного спроса

и потребностей развития собственной промышленности. Говорилось и о необходимости привлечения иностранных капи-1 Сибирская жизнь. 1919. 22 июня.

115

В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России

талов для ускорения развития промышленности и восстановления банковской системы1.

Все эти меры привели к оживлению экономики, доведён-ной до разрухи большевиками. В городах налаживалась торговля, не было типичного для советских областей голода, по-вального дефицита товаров и полного обесценения денег.

Разумеется, свойственная войне разруха порождала дефици-ты и здесь. Особенно велика была потребность в закупках оружия и снаряжения для армии, получаемых от союзников, на

что приходилось тратить часть золотого запаса. По информации Минфина, в бюджете правительства расходы в 8 раз превышали доходы2, что вело к неизбежной инфляции. Но эта

инфляция была на порядок ниже, чем в областях, занятых большевиками. Позже для её обуздания были запрещены спекуля-тивные операции с валютой, не связанные с торговыми сдел-ками. С трудом, но была налажена к концу весны 1919 г. и

работа железнодорожного транспорта, представлявшая чрез-вычайную проблему — и по своей стратегической важности, и по объёму творившихся на железных дорогах злоупотреблений. В Гражданскую войну разруха на железных дорогах была

всеобщей (омская газета «Заря» иронически предлагала снять

многосерийный кинематографический боевик о том, как в по-езде на перегоне Омск–Новониколаевск родился человек, как

он в дороге вырос, женился, стал большевиком, потом монархистом, а поезд всё никак не мог дойти до станции)3. Но к лету

положение было исправлено: налажено движение поездов по

расписанию, сократились злоупотребления. Хотя это было достигнуто при помощи межсоюзного комитета с участием представителей Англии, Франции, США и Японии, но управление

железными дорогами полностью сохраняло в своих руках колчаковское Министерство путей сообщения. Правда, нормали-зация была достигнута ненадолго: вскоре началось отступле-1 Сибирская жизнь. 1919. 24 июня.

2 Сибирская жизнь. 1919. 24 сентября.

3 Заря. 1919. 11 января.

116

Глава 5. Вопросы управления и социальная политика

ние на фронте, и по мере поражений разложение в тылу стало

прогрессировать с новой силой.

Социальная программа правительства А.В. Колчака (равно

как и А.И. Деникина) была также либеральной в лучшем смысле этого слова. Полемизируя с социалистами и признавая, что

социальный прогресс на Западе достигнут во многом благодаря действиям государства, белогвардейская пресса указывала, что в России со стороны социалистов «обоготворение народа практически вылилось в отрицание обязанностей со стороны масс (выделено мною. — В. Х.)» и уже в начале революции, при Временном правительстве «развратило» народные массы:

«В бурный период революции им вбивали в голову, что платить подати и налоги — обязанность буржуев, а обязанность

крестьянства — распоряжаться собранными суммами». Поэтому, говорилось в заключении, «предположения о воссозда-нии России без морального оздоровления общества (выделено

мною. — В. Х.), при самом совершенном законодательстве и

организации власти окажутся построенными на песке»1.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Афганистан. Честь имею!
Афганистан. Честь имею!

Новая книга доктора технических и кандидата военных наук полковника С.В.Баленко посвящена судьбам легендарных воинов — героев спецназа ГРУ.Одной из важных вех в истории спецназа ГРУ стала Афганская война, которая унесла жизни многих тысяч советских солдат. Отряды спецназовцев самоотверженно действовали в тылу врага, осуществляли разведку, в случае необходимости уничтожали командные пункты, ракетные установки, нарушали связь и энергоснабжение, разрушали транспортные коммуникации противника — выполняли самые сложные и опасные задания советского командования. Вначале это были отдельные отряды, а ближе к концу войны их объединили в две бригады, которые для конспирации назывались отдельными мотострелковыми батальонами.В этой книге рассказано о героях‑спецназовцах, которым не суждено было живыми вернуться на Родину. Но на ее страницах они предстают перед нами как живые. Мы можем всмотреться в их лица, прочесть письма, которые они писали родным, узнать о беспримерных подвигах, которые они совершили во имя своего воинского долга перед Родиной…

Сергей Викторович Баленко

Биографии и Мемуары
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное