40 градусов в тени

Также руководство программы инкубаторов определяло для каждого проекта профессионального эксперта (на иврите «бодека»), который предварительно рассматривал проект и принимал его защиту. В редчайших случаях такой «бодек» был настоящим профессионалом. Позиции «мовилей» и «бодеков», а также все административные должности обоснованно считались чистой воды синекурой и были прочно оккупированы «блатными» личностями – «партайгеноссе» из правящей партии, знакомыми и родственниками чиновников из управления теплицами, министерства, муниципалитета соответствующего города и прочими «нужниками» и «позвоночниками».

Спустя два года или по мере истощения кошелька (в зависимости от того, что наступит раньше) компания выходила на вольные хлеба. В те времена основная масса (около 90 процентов) тихо «умирала» в той или иной форме.

Многие из проектов были обречены на гибель изначально вследствие установленного «прокрустова ложа» (350 тысяч долларов и два года). Таким образом чиновники освобождали себя от необходимости умственно напрягаться и решать, сколько времени и денег нужно для соответствующего проекта (для одних проектов нужны небольшие деньги и больше времени, для других нужны большие суммы, для третьих то и другое и т. д.).

В большинстве случаев в теплицах делались или мелкие, или легкие проекты. Хотя отдачи от вложений государство почти не получало, решались параллельно две национальные задачи: социальная и материальная (трудоустройство) поддержка ученых-репатриантов и накопление, задолго до входа в практику «настоящих» стартапов, определенного опыта по созданию частных венчурных фондов и инновационных стартап-компаний. Этот опыт впоследствии сыграл важную позитивную роль (вскоре начала действовать государственная программа «Юзма» – «Инициатива», осуществлявшая прямые инвестиции в перспективные компании и проекты).

Игорь обратился с письменным предложением к «синекурному» очень пожилому директору ариэльской теплицы с проектом в сфере легковых автомобилей. Дело в том, что в Израиле, как и в любой другой развитой стране, и даже более, жители страдали от многочисленных пробок на дорогах. Двигаться в пробке на автомобиле с ручной коробкой передач сложно и неприятно (каждое мгновение приходится выжимать сцепление и переключать передачи), а автомобилей с автоматическими коробками в те времена было во всех странах (кроме США) по ряду причин меньшинство. Устройство, предлагаемое профессором, для езды в пробках на автомобилях с ручной коробкой передач было дешевым и простым и в ряде случаев могло не только устанавливаться на заводе-производителе, но и даже в гаражных условиях. У директора тоже был автомобиль, он тоже ездил в пробках и общую идею сразу понял.