40 градусов в тени

Вообще альтернативные топлива – один из излюбленных пунктов израильского вранья. Судите сами. В 2010 году г-н Нетаниягу дает клятвенное обещание найти замену нефти в ближайшие десять лет. Создается межминистерская комиссия во главе с председателем национального совета по экономике при канцелярии премьер-министра, профессором Юджином Канд ел ем. Комиссия приходит к потрясающему выводу, что Израиль просто создан для того, чтобы стать родиной нефтезамещающих транспортных технологий, так как для него растущий импорт нефти сопряжен с угрозой национальной безопасности. Кроме того, в стране нет своей нефтедобычи (а значит, и мощного нефтяного лобби), зато высок уровень инноваций. Комиссия также констатировала, что в стране нефтезамещающими технологиями занимаются 50 исследовательских групп, финансируемых 51 коммерческой компанией. Гениально! Правительство принимает решение разработать программу и до 2020 года снизить использование нефти в отрасли транспорта на 30 процентов, а до 2025 года – на 60 процентов вследствие внедрения альтернативных видов топлива, таких как метанол, жидкий газ, биотопливо, электричество и т. д. В программе было задействовано десять различных министерств, ее бюджет составлял 1,5 миллиарда шекелей в десять лет. Прошло десять лет – где Кандель, где комиссия, где программа, где нефтезамещение, где анонсируемое мировое лидерство Израиля? Нет ничего! Любой специалист, даже немного разбирающийся в деле, мог легко понять, что всё сказанное изначально было туфтой и липой. Единственной мышью, которую родила гора в рамках широко анонсированного проекта комиссии Канделя «Метанол», можно считать испытания «Фиата-500», работающего на смеси бензина (85 процентов) и метанола (15 процентов), – вещь широко известная много лет и мало применяемая – в таких случаях используется этанол (в США, Бразилии и других странах). Ну, опять полный блеф.

Где-то в середине двухтысячных Игорь встретился с одним профессором Бер-Шевского университета (впоследствии он перешел работать в Технион) – самым авторитетным специалистом в Израиле в автомобильной сфере (не будем называть его фамилию). Разговор зашел о газовых автомобилях. Игорь чувствовал, что разговор идет как-то не так, но не мог понять, в чем дело… И вдруг его собеседник воскликнул с изумлением:

– Так что, вы хотите сказать, что есть автомобили, на которых установлены баллоны с газом, сжатым до 200 бар? И люди соглашаются на них ездить?

Стало ясно, что израильский светила не имел ни малейшего понятия о существовании автомобилей на природном газе. Можно ли такое вообразить в любой другой стране? Ведь газ считается альтернативным топливом номер один в мире!

– Дорогой профессор! И таких автомобилей почти 30 миллионов, и давление в баллонах в США даже больше 250 бар.

Игорь снова вспомнил слова великого Якова Кедми, который в одном из интервью сказал следующее: «Когда я выучил иврит настолько, чтобы по-настоящему понимать собеседника, я был поражен тем, что значительная часть израильтян – люди с очень ограниченными знаниями, кругозором и развитием». Чистая правда!

Сейчас в Израиле снова раскручивается баллада об электромобилях как ближайшей перспективе. Тут запевает досидник энергетики 2014–2019 годов Юваль Штайниц, который утверждает, что израильтяне больше не смогут покупать новые бензиновые или дизельные транспортные средства после 2030 года, а взамен их дружно поедут на электромобилях и грузовиках, работающих на природном газе. Оптимистичный досидник ожидает, что к 2030 году число электромобилей должно повыситься почти до 1,5 миллиона. Подогревают суп сообщения о том, что в Израиле создали батарею для электромобилей, которая заряжается за пять минут, что начинается поставка электромобиля Qoros, являющегося китайско-израильской продукцией, и т. д. и т. п.