40 градусов в тени

Ведущие страны уже начали излечиваться от электромобильного гриппа. Так, министерство энергетики Соединенных Штатов Америки уже считает, что к 2040 году электромобилей в стране будет продаваться не более одного процента автомобильного рынка. Категорически не будет через десять лет в Израиле никаких полутора миллионов электрокаров – очередной блеф, а в лучшем случае будет как в США – один процент от продаж.

Не успели все пересесть на электромобили, как раскручивается новый мифоблеф – беспилотные автомобили. Вот уж точно по Маяковскому: «Бывало – сезон, / наш бог – Ван-Гог, / другой сезон – Сезанн».

В Израиле этот мифоблеф получил мощнейший импульс продажей «Интелю» компании «Мобилайн» за 15 миллиардов долларов. Закончится он примерно так же, как и «электромобильный». Илон Маск как-то сказал, что автомобиль не сможет никогда ездить автоматически. Максимум, что он сможет, – это сделать девять десятых пути на автомате. Оставшаяся часть обязательно будет принадлежать человеку: это какие-то дворы, плохая погода, непредвиденные обстоятельства на дороге, – там должен вести человек. Ну, вопрос с процентами является спорным, а в принципе Игорь считал, что Маск абсолютно прав. Конечно, такая позиция подрывает теорию о скорейшем внедрении автопилотов в принципе. Если машину за вас ведет автопилот, а вы сидите и ждете, пока он ошибется, так, может, сделать наоборот – управлять самому, а автопилот включать изредка? Лично профессор полагал, что автомобили будут оснащать автопилотами по желанию покупателя (более всего грузовики), а водитель в кабине все-таки останется, поскольку решить все морально-этические, юридические и технические проблемы не удастся никогда. Разговоры о тотальном использовании автороботов профессор считал болтовней, пиаром и спекуляцией. Понятно, что эти разговоры идут во всем мире, но в Израиле, где публика склонна к вышеуказанным трем замечательным действиям, после покупки «Мобилайн» они культивировались в особо большом масштабе.

Правда, начинают потихоньку появляться и в Израиле трезвые голоса. Так, Национальный экономический совет, функционирующий при канцелярии премьер-министра, в июне 2019 года обнародовал некоторые мысли о скором появлении в стране беспилотных автомобилей. В частности, говорится о существовании «очевидного риска того, что революция в сфере умного транспорта может привести к увеличению дорожных пробок и усугублению проблем, касающихся управления и парковки, в особенности в городских центрах, из-за новых поездок и поездок (самоуправляемых автомобилей) без пассажиров, а также по той причине, что население предпочтет поездки автомобилем общественному транспорту, пешим прогулкам и поездкам на велосипеде».

Что касается реального альтернативного топлива, то сегодня для Израиля им является природный газ, большими запасами которого на шельфе страна располагает. Есть страны, где существенный процент автомобилей использует природный газ (метан) как топливо. Например, в Китае уже сегодня четверть парка – это газовые машины, в Аргентине на газу работает 20 процентов, в Бангладеш – 20 процентов, Пакистане – 65 процентов, Иране – 21 процент, Боливии – 37 процентов. Но самый большой процент в Армении – 77. Около миллиона газовых машин в Италии. Однако в Израиле дело по использованию газового топлива идет ужасающе медленно, а вот вопрос об установлении драконовских налогов, с тем чтобы не допустить наличия дешевого автомобильного топлива в стране, продвигается быстро. В комиссиях Кнессета уже рассматривается величина этого налога, и, по слухам, его собираются сделать таким, чтобы уровнять практически цену жидкого топлива и газа. Ну как тут не объявить Израиль лидером по разработке экологически чистых видов топлива! Более передовой страны, если судить по мифам, и быть не может. В Германии на нефтеперерабатывающих заводах к базовому бензину с 2011 года примешивают 10 процентов биоэтанола. ЕЮ – это новый термин, используемый для топлива этого типа на бензоколонках – совместим с двигателями более 90 процентов бензиновых автомобилей. С 2010 года нефтяные компании смешивают 7 процентов биодизеля с традиционным дизельным топливом.