70 и еще 5 лет в строю

Он: «Нет, ерунда, все неправильно, другой причины быть не может, витковое возникает из-за нагрева, поэтому в холодной машине нет вибрации».

Я спрашиваю: «А почему чем больше время работы и нагрев ротора, тем больше вибрация?»

Он: «Потому что замыкание не одно, а несколько, и они возникают по мере роста температуры».

А я слушаю и вспоминаю историю с ротором в ЛИПАНе, как там стержни ротора двигались и думаю — здесь тоже механический небаланс; что, если катушки на полюсах перемещаются в разные стороны? Статический и динамический балансы, когда машина холодная, есть, а когда ротор нагревается, возникает динамический небаланс.

Зам. министра Скориков С.В. дергает меня за пиджак: «Ты что с Министром споришь!» Я: «Так он же не прав!»

Министр услышал и говорит: «Ладно, раз я неправ, едем на Сталиногорку, — и помощнику — машину на 8 утра».

Помощника звали Саша, а фамилию я, к сожалению, забыл, он был герой Советского Союза, инженер-электрик с Московского трансформаторного завода, а Героя он получил за форсирование Днепра. Он был, кажется, командиром взвода. Многие герои погибли, а кто уцелел — тот получил звание Героя.

Вот мы и поехали с министром на Сталиногорку — как она теперь называется, не знаю. Пришли на станцию; щиты уже сняли, ротор вытащили, начали подавать в него ток от постороннего источника. При входе в машинный зал сидел за столиком товарищ, просил всех снимать часы. Когда ток в ротор дали, вдруг у меня начало ногу тянуть к ротору, очень странное ощущение — встал дыбом один карман, пришлось вернуться и выложить ключи.

Оказалось следующее: действительно, механический небаланс, но не из-за того, что передвигались катушки. В роторе была трещина. И когда он нагревался, трещина «раскрывалась», ось ротора изгибалась, возникал небаланс и вибрация. Похожая история потом была еще у двух или трех подобных роторов, была даже назначена специальная правительственная комиссия. Главным инженером «Электросилы», где делались эти машины, был Комар Евгений Григорьевич, и на заседании комиссии (ее председателем был академик Вул) его спросили: «Когда кончатся поломки?» Он ответил: «Не может быть, чтобы они были все время, когда-то они кончатся».

Двухполюсная машина: при замыкании витка магнитный поток N и S уменьшается одинаково и усиления вибраций не возникает.

Четырехполюсная машина: при замыкании витка поток одной из пар полюсов уменьшается, а второй пары остается неизменным и в результате возникают вибрации сверх тех, которые были при отсутствии замыкания.

Чувство юмора у него было своеобразное. Однажды был какой-то заказ, очень ответственный, а «Электросила» не делала его в срок. Я позвонил Комару и говорю: «Евгений Григорьевич, за это дело Вам набьют морду». Он помолчал и говорит: «Александр Евсеевич, Вы правы, но у меня, как Вы знаете, есть пара дел, за которые мне оторвут голову, так что я лучше сначала сделаю их». Он был трижды лауреат и как-то раз, когда, надев медали, он шел с супругой по Невскому, а встречные граждане говорили: «Вот, смотри, какой-то артист идет!»

13. Несоблюдение требований конструкторской документации иногда не влияет на качество изделия, но может сорвать выполнение плана месяца

14 часов последнего дня месяца. Завод закончил проведение совместных с заказчиком испытаний месячной партии электромашинных усилителей (ЭМУ) и предъявляет их старшему представителю заказчика.

Вроде все хорошо, но на корпусе ЭМУ стоит табличка, указывающая направление вращения, у табличек фон должен быть черный, а он явно коричневый, даже светло-коричневый.

Все. Успеть сделать новые таблички по технологическому времени невозможно. ЭМУ — отдельная строчка в плане не только завода, но Главка. Завод с представителем заказчика договориться не может и просит помощи. Заместитель Министра звонит начальнику Главного ракетно-артиллерийского управление (ГРАУ) и просит принять меня срочно, завтра будет поздно — месяц уже кончится.

Прибыл, принят, рассказываю, в чем дело.

Начальник ГРАУ сразу говорит, что ему не надо объяснять, что от цвета поля на табличке коэффициент усиления не зависит, «но:

— в гальванике есть мастер и контролер,

— на сборке есть мастер и контролер,

— испытательная станция вообще в системе ОТК,

— ну и, между прочим, рабочие в гальванике и на сборке тоже не вчера начали работать.

Так почему никто не обратил внимания на явное, бросающееся в глаза, отступление от требований документации? Значит, у Вас на заводе вообще отсутствует должное отношение к качеству продукции, соблюдению требований конструкторской и технологической документации, ведь это нарушение техпроцесса в гальванике. И надо было бы, чтобы завод научить, не давать согласия на приемку машин, но если Вы обещаете издать соответствующий приказ, я дам указание пропустить эти ЭМУ».

«Приказ будет у Вас послезавтра, завтра я не успею».

«Хорошо, я Вам верю».

Приказ я вручил, как и обещал, послезавтра.