АэроПлан 1993 № 02

Еще несколько лет назад проблема достойного завершения работы над моделью для многих была весьма сложной. Основная масса "ново-фроговской" продукции попадала в руки отечественных моделистов без декелей и лишь изредка удавалось приобрести так называемые "комплекты" (т.е. "пластмассу" вместе с декалью и коробкой со схемой раскраски), предназначенные в свое время на экспорт. Отчасти всех нас выручала пресловутая бесхозяйственность, и тонны "потерявшихся" на задворках фабрик декалей всплыли в многочисленных клубах и на импровизированных рынках около разных "детских миров" по всей стране, но все это было конечно каплей в море.

Первый прорыв произошел тогда, когда донецкая фабрика стала снабжать свою продукцию простенькими декалями (известными в среде отечественных моделистов как "керченские"). Качество, деталировка, цветовая насыщенность их, как принято говорить в таких случаях, оставляли желать лучшего.

Сегодня, несмотря на общий "деграданс" всего материального производства, дело, кажется, пошло: появились "фирмы", занимающиеся производством декалей, за сотню перевалил их ассортимент и наш первый эксперт-материал на эту тему посвящен продукции рижской фирмы "Amis Model Centrum".

Почти половина всего ассортимента декалей фирмы ориентирована на модели НОВОвской серии. Не обойдены вниманием и отечественные разработки: Як-6 ("Альфа"), По-2 ("Мир"), а также "ваку-реплики, которые плодятся с такой неимоверной интенсивностью, что уследить за всеми новинками практиески невозможно, но тем не менее обладатели заготовок на Me-109, Fw-190, Ju- 88, А-7, Sky hawk и других могут быть спокойны—ребята из Риги о них не забыли.

ИНДЕКС	МОДЕЛЬ	КОЛИЧЕСТВО ЭЛЕМЕНТОВ	КОЛИЧЕСТВО ВАРИАНТОВ
170	P1 BLACK WIDOW	75	3
182	P-38 LIGHTNING	87	4
190	BRISTOL BLENHEIM	30	3
204	H.S. HUNTER	58	2
208	A-20 BOSTON	62	4
211	Fw-190	39	3
213	B-17 FLYING FORTRESS	50	3
214	VICKERS WELLINGTON	16	2
231	HAWKER TYPHOON	73	4
232	P-47 THUNDERBOLT	66	3
233	SUPERMARINE SPITFIRE	61	2
238	H.S. BUCCANEAR	63	2
244	AVENGER	45	3
262	MDD F-4 PHANTOM II	82	2
294	FAIREY FIREFLY	75	2
390	P-47 THUNDERBOLT	62	3
501	Cy-27	74	1
502	По-2	22	3
503	Me-IQ9(E)	64	3
506	F-2A BUFFALO	42	4
508	МнГ-29	94	3
511	МиГ-29	95	3
512	Ju-88	48	4
514	Me-109(G)	41	2
515	Ju-87	32	2
517	A-7 CORSAIR II	64	2
519	SIKORSKY HH-3	47	2
?	A-4 SKYHAWK	82	2

Если говорить о качественных показателях "рижских" декалей, то по знакомой с детства пятибальной шкале им можно поставить 5 (не будем забывать, что всякая оценка относительна и наша точка отсчета лежит не в плоскости ESCI или Super Scale. За начало мы примем, например то, что можно найти в коробочках "Кругозора").

Декали достаточно тонкие, но в то же время "не светятся". Совмещение цветов, за редким исключением, довольно точное. Сами же цвета чистые и интенсивные. Как правило, все образцы декалей многовариантны и содержат большое количество мелких элементов: эксплутационные надписи, серийные номера, эмблемы и т.п.

Практически все декали (исключение— декаль на F-4 Phantom) имеют полуматовую фактуру и даже без специальной обработки особо не выделяются на грамотно окрашенной поверхности модели.

К сожалению, редакции не представилось возможным испытать "рижские" декали на совместимость с зарубежной "химией" типа Microsol и Microset (см. "АэроПлан - Курьер" N4,1991 г.). Что же касается отечественных "аналогов", то обработка этиловым или изопропиловым спиртом декалям не вредит, а даже совсем наоборот—делает их более "податливыми", повторяющими рельеф поверхностей модели.

Очень бы хотелось закончить анализ на оптимистической ноте, но нашлась все-таки пара-другая "ложек дегтя". Во-первых, это схемы-инструкции к декалям: в большинстве своем они чересчур малы, зачастую неразборчивы и, главное, весьма невнятны относительно "мелочевки"—куда и что именно. Можно и нужно было тщательнее продумать упаковку (как это делает витебская фирма "Хобби Плюс"), вероятно, наш извечный синдром "дефицита" помешал. Во-вторых, но это уже никакого отношения к "Amis Model Centrum" не имеет, эти декали теперь для всех нас практически импортные "штучки"—со всеми вытекающими отсюда последствиями.

А. Никифоров

То, что надо!

Мы продолжаем знакомить вас с новинками минского "авиасалона", который состоялся в феврале 1992 г.