Александр Ясинский

Организация холдингов на базе существующих акционерных ком- паний не проблема. Сложная проблема – разукрупнение ВАЗа. Это вопросы ценообразования, налогообложения, расчетов, учета, мате- риальных и финансовых потоков, кадров, разделение и управление собственностью. Эти вопросы требуют отдельного разговора.

Непременными атрибутами структурной перестройки должны быть:

– категорическое разделение персонального состава советов директоров и исполнительных органов. В совете директоров может представительствовать от исполнительного органа только генераль- ный директор;

– участие материнской компании в дочерних не может быть выше 75 процентов;

– сохранение за ФПГ прав собственности: имущество ВАЗа пере- дается образуемым акционерным обществам в аренду (кроме оборот- ных средств);

– новые АО создаются не в порядке разделения АвтоВАЗа, а в порядке учреждения новых компаний;

– руководители холдингов являются членами совета директоров финансово-промышленной группы «ФПГ-ВАЗ».

Политический сценарий. Крайне обидно и даже оскорбительно,

когда во влиятельных политических кругах страны числятся так называемые «олигархи»: Смоленский, Гусинский, Потанин, другие, а Березовский вроде как глава олигархов. За этими господами серьез- ного ничего вроде бы и нет, кроме сомнительной репутации банков и

309

пакетов акций бедствующих предприятий. Стоило перекрыть краник финансовых потоков из бюджетов по ГКО, как большинство из них выпало в осадок. Оказалось, что они банкроты похлеще АвтоВАЗа. Доение ими государственного бюджета стало возможно только после захвата СМИ, липовой рекламы в них «мощи» своих компаний и их руководителей. А «бедный» АвтоВАЗ с реальным капиталом более 10 млрд. долларов, годовой прибылью всего комплекса более 1 млрд. долларов и еще больше платящий налогов в бюджет и во внебюджет- ные фонды, имеющий за плечами мощное производство и 200 тысяч рабочих мест, постоянно третируется замухрышечным ЛогоВАЗом (то бишь Березовским). Реальные «олигархи» – это естественные монополии (Газпром, РАО ЕЭС, МПС) и АвтоВАЗ. Посмотрите, как реагирует Федеральное Собрание на любые провокации т.н. олигар- хов и правительства против естественных мополий, они отлетают как горох от стенки. Вот что значит политический вес. Олигархов собира- ет Президент, с ними ведет диалоги правительство. Всех, кроме ВАЗа. Без политического веса АвтоВАЗ окажется на задворках экономики.

Каков политический потенциал АвтоВАЗа? В системе АвтоВАЗа работает около 200 тысяч человек, от его судьбы зависит благосостоя- ние 725 тысяч тольяттинцев, многих тысяч самарцев и сызранцев. Сотни предприятий России также зависимы от завода. А все это – электорат. В принципе можно влиять на 2-3 миллиона избирателей, причем компактно проживающих в Тольятти, Димитровграде, Скопи- не, Сызрани не менее 500 тысяч. При стопроцентном использовании

«своего» электората, когда в среднем по России голосует 25-30% избирателей, мы получаем огромную силу политического влияния во многих регионах, но главным образом на политические фракции в Госдуме! Только недалекие люди не воспользуются этим.

Важнейшим элементом политической организации является

«Ассоциация акционеров ВАЗа». Сейчас более 190 тысяч частных акционеров никак не организованы. Правда, 57% акций физических лиц (данные 1996 года) переданы в управление менеджмента ВАЗа, но это чревато крупным скандалом с юридической позиции, ибо по ряду вопросов акционеры руками менеджеров якобы голосуют про- тив своих интересов. Пассивно-крепостническая система концентра- ции акций частных лиц должна быть заменена предлагаемой ассоци- ацией. Ассоциация должна иметь своих полноправных представите- лей в совете директоров; таковых сейчас нет, что нарушает права мел- ких инвесторов.

310

Газета – лучший агитатор и организатор, как сказал и доказал практически классик. Поэтому нужно создать газету «Акционер ВАЗа» с тиражом 100–200 тысяч экземпляров, рассылаемую всем акционерам. Издержки окупятся. Периодичность квартальная со спец- выпусками. Газета должна носить информационно-экономический и общественно-политический характер.

Нужно широко привлечь, а еще лучше купить, дружественную ВАЗу «Общую газету» с ежемесячной вкладкой по тематике АвтоВАЗа с бесплатной доставкой в Госдуму (450 экз.), вклиниться на один из популярных Российских телеканалов, перестроить и по формату, и по содержанию «Волжский автостроитель», забраться в любой форме в автожурналы.