Александр Ясинский

Все решил XXIII съезд КПСС. На нем выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н.Косыгин с докладом «Директивы по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1966–1970 гг.». С высокой трибуны говорилось о суровой необходимости построить в Советском Союзе новый автомобильный завод. В мае 1966 года в Турине был подписан протокол о научно-техническом сотрудничестве между фирмой «ФИАТ», Италия, и Министерством автомобильной промышленности СССР. В июле 1966 года вышло правительственное Постановление № 588 «О строительстве завода по производству лег- ковых автомобилей» в г. Тольятти Куйбышевской области.

В 1969-м по приглашению генерального директора Волжского автозавода В.Н.Полякова на ВАЗ прибыл П.М.Кацура, который был утвержден в должности заместителя генерального директора по эко- номике и планированию Волжского автозавода (в период с 1971 по 1985 год он занимал должность директора по экономике и планирова- нию объединения «АвтоВАЗ»). Петр Макарович понравился Поляко- ву, в первую очередь, из-за своего бойцовского характера. Ладного, безупречного сложения, с красивой, даже неотразимой внешностью и тихим, едва слышным голосом, Кацура, тем не менее, был подобен железному Феликсу, он казался непробиваемым, несгибаемым, чрезвычайно уверенным в себе. Генеральному нравились люди со стержнем.

Перед отъездом в город на Волге Петр Макарович устроил маль- чишник. Он до последнего дня сомневался: «Быть или не быть, ехать или не ехать?» Ждал, что скажут коллеги по НИЭЛ. Пропуская по маленькой, экономисты горячились, советовали, выкрикивали напе- ребой:

– Новый завод – это же мечта!

– Нечего штаны протирать в министерстве!

– Если откажитесь от ВАЗа, то позвольте называть Вас, Петр Макарович, чудаком на букву «м», – рубанул Александр Ибрагимо- вич и предложил выпить на посошок.

– Тогда дайте, орлы, слово, что по первому моему свистку вы примчитесь в Тольятти, – потребовал Кацура.

– Какие могут быть вопросы, Петр Макарович! Будем, как штыки! – загудели хором «мальчишки».

И слово свое они сдержали: примчались, прилетели, покинув насиженные гнезда. Со временем из белорусской братии на ВАЗе

62

образовалась высшая экономическая школа. В нее вошли лучшие, сильнейшие специалисты предприятий Минска, Гомеля, Могилева: П.М.Кацура, А.И.Ясинский, Б.М.Кацман, Л.П.Голяс, М.Л.Левин, З.И.Фейгин, Б.А.Крупенков, В.П.Пишков. Они создали на ВАЗе уни- кальный экономический проект. Их называли «зубрами из Беловеж- ской пущи», «лесными братьями», «белорусской мафией», признавая тем самым профессиональную силу, напористость и твердость духа известных на всю страну экономистов.

Летом 1968 года А.И.Ясинский приехал в Тольятти на разведку. Под впечатлением гигантской стройки, огромных котлованов, часто- колов забитых свай решил: «Буду заниматься экономическим проек- том ВАЗа! Только ВАЗа!»

Вернувшись в Минск, засел за разработку концепции под названи- ем «Экономическая организация Волжского автозавода». В это время в командировке в Италии, на ФИАТе, находились Б.М.Кацман и Л.П.Голяс. Они делились с коллегами итальянским опытом, который А.И.Ясинский смело привязывал к советской действительности.

Он создал концепцию в своем духе – смелую, дерзкую, одним сло- вом, ясинскую. Его проницательный экономический взгляд резко ухо- дил за горизонт времени, он видел на много лет вперед. Ясинский дал полное описание того, каким должно быть автомобильное производ- ственное объединение, впервые назвав его концерном. Он утверждал следующее: в концерн необходимо передать все строящиеся под задачи ВАЗа предприятия; ВАЗ должен иметь права на внутреннее ценообра- зование; часть автомобилей следует продавать на коммерческой основе.

Три экземпляра полуфантастической концепции полетели, как стрелы в сказке, в разные стороны. Один упал на стол В.Н.Полякова, другой поймал П.М.Кацура, третий приземлился рядом, в кабинете начальника СКБ-3 Кузовкова.

«Если Ясинский так хорошо видит ВАЗ из Минска, то что он ска- жет о нем в Тольятти?» – подумали наверху, и казенные бумаги обра- зовали в воздухе торнадо.

Начальник управления главного технолога Минавтопрома тов. Андерс издал приказ № 3 от 20 января 1970 года «О тов. Ясин- ском А.И.». В нем говорилось: «Освободить тов. Ясинского Алексан- дра Ибрагимовича от должности заместителя начальника по научной работе научно-исследовательской лаборатории (НИЭЛ) в порядке перевода на Волжский автомобильный завод (ВАЗ), г. Тольятти».

63