Александр Ясинский

В фолианте под названием «Концепция приватизации и развития финансовой инфраструктуры ПО «АвтоВАЗ» на 180 страницах ана- лизируются все возможные подходы к приватизации и все возможные ее последствия. Мнение авторского коллектива, работающего под руководством А.И.Ясинского, изложено в предисловии: «Главное в приватизации – найти баланс интересов всех главных заинтересован- ных сторон, найти разумное соотношение между по возможности справедливым разделом накопленного многолетним трудом конкрет- ных людей и созданием стратегической перспективы предприятия. В приватизации не просто трудно, а совсем невозможно полностью удовлетворить интересы всех. Когда моделью приватизации в равной мере неудовлетворены все главные субъекты этого процесса, значит, баланс найден. То, что будет происходить в ближайшие месяцы, вряд ли стоит называть приватизацией, скорее это серия договоров купли- продажи и безвозмездной, льготной передачи прав собственности. Не стоит заблуждаться, ничто вдруг не изменится с появлением у людей на руках акций. Но приватизация даст мощный толчок целому потоку изменений. Процесс этих изменений будет очень болезнен-

108

ным, но необходимым. Будет меняться система управления, взаимо- отношения предприятий, появятся неизвестные ранее типы проблем. Через все это надо пройти».

На конференции трудового коллектива, состоявшейся 9 февраля 1991 года в ДКиТ ВАЗа, А.И.Ясинский впервые озвучил качественно новую, прогрессивную форму хозяйствования – акционерное обще- ство с возможным привлечением иностранного капитала. За это пред- ложение проголосовало большинство машиностроителей.

Ясинский выступал тезисно, лаконично, аргументированно:

– Товарищи! Вопрос о приватизации сам по себе не стоит. Стоит вопрос о приватизации только с одной точки зрения: нам надо повы- сить эффективность работы и надо обеспечить большую социальную защищенность коллектива. Рассмотрев все возможные формы соб- ственности, и генеральная дирекция, и совет трудового коллектива, и, я бы так сказал, большинство трудящихся, с которыми приходилось уже встречаться, приходят к выводу, что наиболее приемлемой для данной ситуации и на ближайшие годы является преобразование государственной собственности – Волжского автомобильного завода – в акционерную собственность. Но не просто в акционерную собствен- ность, а в акционерную собственность с привлечением иностранного капитала, то есть с наличием иностранного участника.

А.И.Ясинский особо подчеркнул то, что мера преобразования в акционерное общество тесно связана с другими мерами, которые гене- ральная дирекция ПО «АвтоВАЗ» уже приняла и намерена принять по социальной защищенности коллектива. Он напомнил собравшим- ся об экстраординарных мерах по борьбе с товарным дефицитом:

– Как вы помните, мы заявили Минторгу СССР и Госплану СССР, что задерживаем в своем распоряжении 3 процента выпускаемых автомобилей и обращаем их на нужды трудящихся и, прежде всего, в обмен на другие виды товаров народного потребления. И быстренько с вами, с советом трудового коллектива, то есть с представителями трудового коллектива, мы создали УРС, который сейчас именуется

«АвтоВАЗторг». Мы создали специальное подразделение в комбина- те общественного питания для того, чтобы можно было улучшить на заводе продовольственное снабжение. Таким образом, мы впервые в стране создали структуры и механизм, благодаря которому улучшили товарное обеспечение нашего коллектива.

Докладываю вам, что в прошлом году, в 1990-м, мы продали това-

ров – продовольственных и промышленных – на 282 миллиона

109

рублей. Автозаводский район города Тольятти является, наверное, единственным в стране таким крупным районом (в нем проживают 380 тысяч человек), где нет инфляции и происходит процесс дефляции.

Александр Ибрагимович держал внимание огромной аудитории, бросая в зал один социальный козырь за другим: с участием ВАЗа создана ассоциация «Интер-Волга», промышленно-коммерческий

«АвтоВАЗбанк», страховое общество «АСТРО-ВОЛГА».

– И это все не зря, – пояснял Ясинский. – Создание акционерного общества идет как один из этапов перехода, во-первых, к рыночной экономике, во-вторых, к надежной социальной защите коллектива.