Александр Ясинский

– Я пустяков говорить не буду, я буду говорить серьезные вещи, – такой прелюдией А.И.Ясинский настраивал зал, добивался мгновен- ного внимания сотен людей. Он не стеснялся признаться в любви рабочим. Так, закончив отвечать на кучу вопросов на одной из завод- ских конференций, Александр Ибрагимович попросил собравшихся еще немного его потерпеть:

– Поскольку я вас очень люблю, прошу мне продлить регламент – хочу сказать и по коллективному договору.

Есть ли на памяти трудового коллектива автозавода подобное признание от администрации? На такие слова надо иметь право.

130

«Уважаемый Александр Ибрагимович! Я уезжаю в аэропорт. Зав- тра в в 12.00 совещание у министра по ТНП-1989 и 1990 гг. На СТК Вы – главный представитель администрации!».

Подписи на записке, приложенной к «Информации о вопросах, рассмотренных на встрече комиссии ЦК КПСС с председателями СТК подразделений ВАЗа», не было. И это к лучшему. Записка в таком виде, как она есть, приобрела особый смысл. Ее мог написать и генеральный директор, и секретарь парткома, и председатель профко- ма. Желанием представлять администрацию на СТК горели далеко не все руководители завода.

Мгновенная реакция, находчивость, смелость суждений, остро- умие – эти качества, словно драгоценные камни, украшали любое выступление Ясинского. Известно, что он часто критиковал комбинат общественного питания (КОП) за качество питания. Однажды он получил анонимное письмо и зачитал его на конференции трудового коллектива: «В КОПе ВАЗ давно Вас знают как лютого врага, особен- но в последнее время. Именно Ваша неуемная тяга к КОПоедству (новое словообразование) чинит препятствия широкомасштабному развитию этого подразделения». Ясинский отложил анонимку, сделал паузу и четко сказал в микрофон:

– Товарищи много о себе думают. КОП также несъедобен, как его котлеты.

Зал дружно зааплодировал.

В истории конференций трудового коллектива особое место зани- мает та, что прошла 20 декабря 1988 года: на альтернативной основе выбирали нового генерального директора объединения «АвтоВАЗ» (Валентин Иванович Исаков по собственному желанию оставил этот пост, 29 ноября состоялись проводы его на пенсию). Среди выдвижен- цев были В.В.Каданников, Н.В.Ляченков, А.В.Николаев. Все трое – из команды первого генерального директора, прошедшие суровую поля- ковскую школу. Такие кандидатуры, как В.В.Сидоров и В.В.Коло- кольников, сразу отпали, первый – слишком молод, второй предлагал бредовый проект: выпускать два миллиона автомобилей в год. Разда- вались голоса: «Ясинского надо выбрать! Ясинского!».

Александр Ибрагимович взял слово. Его доклад был по обыкнове- нию оригинальным, с изюминкой. Ясинский говорил о концепции развития предприятия, впервые выдвигая идею создания холдинга. Переходя к вопросу альтернативных выборов, Александр Ибрагимо- вич сказал:

9* 131

– Спасибо за доверие, но пост генерального директора не для меня. Я такой же старый, как Исаков и не такой умный, как Колокольни- ков, – Ясинский по обыкновению шуткой разрядил напряжение в зале. – Всем критериям – первое: внешний вид; второе: эрудиция; третье: связь с правительством и местными органами власти; четвертое: опыт работы, в том числе международный – всем этим критериям отвечает только один кандидат. Это Владимир Васильевич Каданников.

20 декабря 1988 года большинством голосов избрали четвертого генерального директора ПО «АвтоВАЗ». На этой дате – особая отме- тина: впервые в отечественной истории на заводе прошли прямые аль- тернативные выборы первого руководителя предприятия. Избранник ВАЗа оказался в непростом положении, как слуга двух господ: он и руководитель заводской администрации и выдвиженец трудового коллектива, обязанный защищать его интересы. Через четыре дня приказом министра автомобильного и сельскохозяйственного маши- ностроения В.В.Каданников был утвержден в должности.

<…>

Нового генерального директора АвтоВАЗа почти сразу выдвину- ли кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР. Со временем он стал первым вице-премьером правительства и членом избирательного штаба Б.Н.Ельцина.

«Широкая спина» Каданникова, солидно выглядевшая в Кремлев- ских стенах, не раз спасала автогигант в критические времена.

За мировым опытом