Александр Ясинский

Вскоре после исторического собрания вазовской «верхушки» в кабинете Каданникова Ясинский добровольно оставил пост директо- ра по экономике и планированию ПО «АвтоВАЗ», который занимал 16 лет. Он написал заявление с просьбой уволить его по собственному желанию в связи с уходом на пенсию. Ему было 62 года.

– Надо было раньше уйти, – признался однажды Александр Ибра-

гимович. – Но именно в то время, в 1989–1990 годы, шел активный поиск путей акционирования, и я наделся, что при слиянии ВАЗа и ФИАТа, которому как иностранному инвестору будет принадлежать

126

40% акций, у завода есть выход из кризиса, есть будущее. Должности генерального и технического директоров я предлагал отдать фиатов- цам. Кого я видел экономическим директором? Себя я видел! Мне было уже 60 лет, но надо было продержаться еще года два-три, чтобы ВАЗ укрепился при новом генеральном директоре с ФИАТа, а потом можно было подаваться на пенсию. Но все получилось не так. Не по моей схеме. ВАЗ приватизировали без участия ВАЗа. Реализовалась программа А.Чубайса. На заводе расцвела коррупция. Честно говорю, мне надо было уйти раньше. Но я почему-то дотянул до 1991 года.

<…>

Проведя два месяца дома в роли пенсионера, он не выдержал тишины и бездействия. Пришел на прием к К.Г.Сахарову, директору НТЦ:

– Согласен работать без денег. Готов быть экспертом, консультан- том, помощником. Дома я сидеть не могу!

Сахаров принял его своим заместителем по экономике. Приказ

№ 708 по личному составу о новом назначении А.И.Ясинского вышел 09.10.1991 года.

– От Березовского исходил большой вред заводу, – возвращается в памяти к событиям тех лет А.И.Ясинский.

<…>

В одном из интервью Александр Ибрагимович признается:

– Винюсь: к созданию этой одиозной фигуры я имел самое непо- средственное отношение. Вскормил его в финансовом плане, дав по линии ассоциации «Интер-Волга» семь миллионов долларов под тор- говлю автомобилями. Это продувной, очень хитрый человек. Он обра- зец того, как порядочные люди превращаются под воздействием золо- того тельца в прохвостов.

В эссе «Вред любви очевиден» питерская писательница Татьяна Москвина приводит выразительный эпизод, связанный с анти-героем нашего повествования:

«Однажды мне довелось увидеть Бориса Абрамовича Березовско- го. Это случилось 9 ноября 1998 года. В Москве, в помещении верхне- го буфета театра имени Моссовета, после спектакля «Горе от ума». Там Олег Меньшиков праздновал свой день рождения. Березовский был таким же, как на экране телевизора – маленький, аутичный, кажу- щийся печальным, ничего не излучающий.

127

Он поблагодарил Меньшикова за доставленное сегодня удоволь- ствие… «Я даже не заснул, как обычно», – признался олигарх. –

«Вы, Олег, уносите нас в прекрасное фантастическое царство, где мы забываем, насколько мерзка жизнь...» – Тут Березовский саркастиче- ски и скорбно засмеялся. – «Вы даже не представляете, насколько она мерзкая, эта жизнь...» – И он выдержал хорошую артистическую паузу, чтобы мы представили, насколько мерзка жизнь.

«Может, это именно ваша жизнь мерзка?» – хотелось мне спро- сить Бориса Абрамовича».

О том, что его «уйдут», Ясинский знал раньше, еще в период пере- говоров с фирмой «ФИАТ». Итальянский партнер ЛогоВАЗа госпо- дин Ч. по-дружески сказал Александру Ибрагимовичу:

– Саша, поговаривают, вместо тебя будет назначен Глушков.

…Спустя два месяца после мужского разговора с глазу на глаз, а попросту говоря скандала, разыгравшегося в кабинете В.В.Каданни- кова, на АвтоВАЗе появился новый директор по экономике и плани- рованию. Им стал Н.А.Глушков из команды Б.А.Березовского.

<…>

Взрыв гнева Ясинского, бросившего тогда в сердцах договор с ЛогоВАЗом на стол перед Каданниковым, его возмущение и уход с завода в знак протеста не были беспочвенными. В 1995 году отноше- ния между АО «АвтоВАЗ» и АО «ЛогоВАЗ» прервались: ЛогоВАЗ взял на реализацию несколько тысяч автомобилей на 60 миллиардов рублей и не вернул деньги. Над АвтоВАЗом пролетела, на сленге молодежи нового века, птица «обломинго», и дружбе Каданникова и Березовского пришел конец.

Не будет преувеличением сказать, что Ясинский из тех немногих людей, которые приняли происходящее на заводе как трагедию.

В его душе образовалась рана АВТОВАЗа.

Главный на СТК