Александр Ясинский

В 1989 году судьба вновь свела их – заместителя председателя Гос- плана Л.Б.Вида и директора по экономике АвтоВАЗа А.И.Ясинского. Они вошли в состав делегации Академии наук СССР, вылетающей в США для участия в советско-американских семинарах. Через Атлан- тику в одном «Боинге» с ними летели академики Дмитрий Семенович Львов и Николай Прокофьевич Федоренко. Возглавлял группу Нико- лай Яковлевич Петраков, член-корреспондент Академии наук СССР, помощник Генерального Секретаря ЦК КПСС Михаила Горбачева. Советские ученые выступали с лекциями в университетах Нью-Йорка, Вашингтона, Бостона, посетили ряд автомобильных концернов.

– Нас забрасывали вопросами по советским проблемам. Мы извора- чивались, как могли, избегая острых тем, – вспоминал Александр Ибра- гимович. – Но и мы с Видом наседали на американцев. На «Дженерал Моторс», например, я атаковал директора завода: «За что несете ответ- ственность? Как определяете себестоимость продукции?». На заводе

134

в Бостоне солировал Вид: «Как организованы рабочие места?». (Поз- днее он стал директором по экономике на одном из комбинатов Норильска).

– Меня удивляло, как в США относятся к учебе. Слушатели про-

сто рвались на эти семинары, по блату протискивались, – рассказы- вал А.И.Ясинский. – Петраков прекрасный лектор, он очаровал аме- риканцев. Они плакали, когда ему понадобилось срочно улететь.

Зарубежными командировками Александра Ибрагимовича ВАЗ не баловал. За его длинный, как он сам утверждает, язык. В капитали- стические страны он попадал, как правило, в составе профсоюзных делегаций Минавтопрома. Так, в конце 1980-х годов он, упакованный в характеристики от ВЦСПС, оказался в Японии, посетил автомо- бильные фирмы «Тойёду», «Мицубиси». Вместе с секретарем ЦК профсоюза рабочих автомобилестроения Г.И.Стрелой вылетел в ФРГ, изучил работу производственного совета концерна «Фольксваген». Немецкие коллеги охотно делились опытом. В честь пламенной друж- бы двух заводов у Александра Ибрагимовича родился интернацио- нальный тост: «Водка, шнапс – дружба, фройндшафт». Вскоре после этой поездки на ВАЗе был создан производственный совет (ранее – совет трудового коллектива) по подобию ПС «VW».

Поэт Евгений Евтушенко еще в середине прошлого столетия начертал гениальные, современные на все века строки:

Пришли иные времена, Взошли иные имена…

Жизнь утыкана, как ежик иголками, переменами. Но если на теле небольшого коротконогого животного все иголки острые, то в реаль- ной действительности они разные.

Главный документ ПС акционерного общества – «Положение о производственном совете АО «АвтоВАЗ» – утратил свою силу и прекратил действовать по решению совета директоров № 16/3-6 от 1 декабря 2006 года. За две недели до Нового года, а именно 19 декабря 2006 года, вышел приказ № 979 «О производственном совете ОАО «АВТОВАЗ», в первом пункте которого говорилось:

«Освобожденным членам производственного совета ОАО «АВТО- ВАЗ» и производств приступить к работе с 9.01.2007 г. на основании трудового договора на рабочие места согласно штатному расписа- нию», что означало о ликвидации ПС. Дед Мороз положил под вазов- скую елку «подарок» в кавычках.

135

Контроль за исполнением приказа возлагался на Е.Л.Юрьева.

– Знаете, почему Юрьев³¹ распустил производственный совет? – спрашивает, как в КВН, автора этих строк Александр Ибрагимович. И сам же озорно отвечает: – Потому что он не был тогда на «Вольксва- гене» и шнапс с нами не пил.