Александр Ясинский

– Еще бы! Он отпечатан на моей машинке. В 1994 году акционеры завода подняли настоящую бучу. Вместе с секретарем СТК, инжене- ром управления главного энергетика А.Овчинниковым и председате- лем производственного совета А.Мельниковым мы создали так назы- ваемую ассоциацию трастов по рассмотрению проведения реформы акционирования АвтоВАЗа. Этот материал я готовил для Москвы.

Перелистывая совершеннолетние страницы (в 2008 году им исполнилось 14 лет, в этом возрасте люди паспорт получают), Алек- сандр Ибрагимович озорно поблескивал стеклами очков.

– Не сомневайтесь, автор я. Кто кроме меня может назвать совет директоров АвтоВАЗа «веселыми ребятами»? Или высказать следую- щие идеи: от АвтоВАЗа видеть в совете В.В.Каданникова по должно- сти, И.А.Барышникова по должности, В.Н.Полякова по богатейшему опыту, высочайшей порядочности, безукоризненной объективности и обязательности, безусловному авторитету на ВАЗе и вне его, а также всеми силами противиться избранию в совет директоров господина Титова – главы администрации области. Он осуществлял по отноше- нию к Тольятти финансовый геноцид, забирая 90% налогов в свой бюджет на содержание раздутого аппарата бюрократов.

В преклонные годы А.И.Ясинский остается таким же бесстраш- ным рыцарем, задиристым дуэлянтом. Оригинальный мыслитель, основательный финансист, разумный политик и крепкий духом чело- век начал в период приватизации АВТОВАЗа разговор, который не потерял свою актуальность по сей день.

Как профи высшей категории, как старейшина вазовской эконо- мики он героически пользовался правом указывать на ошибки, непре-

11 Зак. 2301 161

клонно убеждать и настойчиво подсказывать. Несмотря на отстране- ние от дел, на некую изолированность от процессов, происходящих на заводе, Ясинский в 1999 году отправляет первому вице-президенту АвтоВАЗа Н.В.Ляченкову конфиденциальный документ под названи- ем «Некоторые заметки к программе финансовой стабилизации АО «АвтоВАЗ»⁴⁵. Часть первая обозначена им кратко: «Фактическое финансовое положение». В ней говорится:

«Показатели бухгалтерского баланса, утвержденного общим собранием акционеров на 01.01.1998 г., не соответствуют реальному состоянию на эту дату. Они (показатели) подлежат существенной кор- ректировке».

Далее он называет конкретные суммы, на какие следует увеличить кредиторскую задолженность и уменьшить дебиторскую. По под- счетам Ясинского, в итоге этих действий «чистые активы составят 2785,6 млрд. рублей, что меньше переоцененного уставного фонда в 5,8 раза, а с учетом дополнительной эмиссии – в 11,6 раза, что требу- ет соответствующей уценки акций (номинальная стоимость должна составить 43 рубля за акцию, или 7 долларов) и уставного капитала.

Скрупулезность, продуманность, прозрачность – вот принципы финансиста Ясинского, вот инструментарий, с помощью которого он вскрывает «нарывы» на теле автогиганта:

«Чистые долги АО «АвтоВАЗ» составляют 26 920 млрд. рублей (примерно 4,3 млрд. долларов). Если же рассматривать АвтоВАЗ не как изолированное юридическое лицо, а вместе со 100-процентными дочерними предприятиями (консолидированный баланс), то эти долги перевалят далеко за отметку 6 млрд. долларов.

Такое состояние нельзя назвать критическим, оно полностью без- надежное. Строго говоря, оно не дает возможности не только при- влечь инвесторов, но, соблюдая финансовое законодательство, банки не имеют права выдавать АвтоВАЗу текущие кредиты и авалировать его векселя с опасностью лишения банковских лицензий.

Если учесть выход на рынки АвтоВАЗа ФИАТа, ДЭУ, КИА,

«Рено», «Дженерал-Моторс», «Опеля» и других, то при уже потрясен- ном для ВАЗа рынке стал вопрос о физическом выживании ВАЗа».

Описывая стратегическую обстановку на предприятии, Ясинский по привычке называет вещи своими именами: «Большой удельный

⁴⁵ По материалам из личного архива А.И.Ясинского.

162

вес устаревшей продукции (90%); трудности на авторынке (нарастаю- щие); долги всех видов. Это крушение АвтоВАЗа. Любой кредитор может инициировать банкротство. Некредитоспособность!!! Требуют- ся крайние, неординарные, парадоксальные меры!»

И он четко обозначил эти самые экстраординарные меры, среди