Алька. Кандидатский минимум

– Всё отлично, до встречи, целую.

Женщины думают совсем иначе, чем мы, мужики, а логика принятия их решений мне неведома. Иногда эти решения меня очень не радуют, если не сказать хуже. В общем, когда я увидел в зале аэропорта встречающих меня жену, тёщу и сына и растерянно разводящего руками деда – мол, извини, Алек, что с этими бабами поделаешь – то сказать, что я удивился, – это… мало. Нет, естественно, я был рад, но, с другой стороны, как бы всего пяток дней не виделись, что уж так-то? Потом был такой маленький нюансик – я по телефону разъяснил, что у меня под завязку всякой ерунды с Алайского рынка, а куда их класть? Я-то полагал, что с дедом вдвоём будем, всю эту фруктовину сложим сзади на пол и на сиденья – и порядок, так что? Спереди тесть с тёщей, сзади Мишутка и мы с Милкой. «Запорожец» не самая большая машина, если не сказать, что весьма небольшая, сзади при трёх пассажирах больше ничего не впихнёшь. Багажничек у «Запора» невелик и, как всегда у деда, забит каким-то очень нужным хламом, но дыньки туда удалось впихнуть и прочую ерунду, а вот корзину привязали к багажнику на крыше – ладно, всё вместилось. Когда уже выехали на трассу, нам подмигнуло габаритами, обогнав нас, какое-то роскошное американское авто – Бориска с тестем промчались.

Тесть мой собрался покупать «Жигуль» и предложил мне купить у него «Запорожец» за три тысячи – цену вполне приемлемую. Новый «За́пор» 968М стоил пять тысяч восемьсот рублей, и машина была в очень хорошем состоянии. Мы с Милкой помозговали – тысяча у нас была, тысячу заняли у моей мамы, тысячу дед решил подождать, в итоге решили брать машину.

Я записался на курсы автолюбителей ВДОАМ – срок обучения тогда составлял полгода, сдавали знание двигателя и ходовой части, знание правил дорожного движения и непосредственно езду. Проблемой было устроиться на сами курсы, там была очередь года на полтора. По счастью, у моего дядьки – дяди Вани – были какие-то знакомые в этой структуре, и по осени меня зачислили в группу. Курсы были платные, занимались мы где-то на Соколе, в основном сидели в каком-то подвальном помещении и учили «железку» и правила дорожного движения. Через три месяца занятий стали раз в неделю обучать практическому вождению. В конце занятий скинулись по рублю – как было объявлено, на взятку гаишникам, весной я получил права.

Первый раз в относительно длительную поездку – до дачи – я поехал под контролем тестя и тормознулся перед железнодорожным переездом – машина каждый раз глохла, когда я втыкал первую передачу. Мало было практической езды, учили опять же на «Жигулях», а «Запорожец» чуток покапризней, никак не мог стронуться с места, всех дел – подгазовать чуток после включения передачи, а я забыл это. Тёща что-то гундела сзади мне в ухо, тесть уже собрался садиться за руль, но я озлился, рявкнул, чтобы все замерли, тронулся, и мы покатили.

С этого момента почувствовал машину, ошибался, конечно, с правилами дорожного движения, но машина у меня летала будь здоров – оборзел, короче. Мне нравился сам процесс вождения, мобильность, комфорт, потом это было вполне по средствам – десять литров 72-го бензина стоили тогда семьдесят копеек, то есть семь копеек за литр. И чего не прокатиться?

По осени решили поездить с Милкой по магазинам. Катались весь день, ничего не нашли. Людуся стала уговаривать меня ехать домой, но я решил по пути заехать ещё в магазин на Вторую Сельскохозяйственную улицу. Улочка узенькая, я подзабыл, где нужный нам переулок, а поворачивать надо было налево через полосу встречного движения. Разглядывая, не заметил, как вылез слегка на встречку. Собрался вернуться в свою полосу движения – ан нет, едущий сзади меня, увидев, что впереди образовалось свободное пространство, взял и втиснулся рядом, а по встречке на меня пёр автобус.

Людуся, предвкушая скорую парковку, уже отстегнула ремень безопасности и после столкновения улетела головой в лобовое стекло, заработав лёгкое сотрясение, шишку на лбу и сломанный передний зуб. Я делал своё дело – гнул грудью рулевую колонку. Пострадал и «Запорожец»: разбита морда, левый фонарь и бампер, немного повело кузов. Но больше всего пострадало моё желание быть автособственником – мне как-то сразу разонравилось это дело.

Дальше всё как полагается – ГАИ, затем эвакуатор, который отволок мой разбитый «За́пор» во двор. У меня была страховка, но, чтобы получить её, надо было оттащить «Запорожец» в автотехцентр куда-то на окружную. Пришлось пройти все эти этапы, дать денег страховщику в этом самом центре. В результате страховка покрыла все мои последующие расходы по ремонту. У нас на секции работал учебным мастером парень, который сделал мне протекцию по ремонту – близкий друг его по большому спорту, парень наш был мастером спорта по баскетболу, работал на автосервисе «Запорожца». Зиму машина простояла во дворе, а весной я отволок её на станцию, где её за месяц привели в полный порядок.

После ремонта я тут же продал её за те же три тысячи Виктору – Милкиному двоюродному брату, потеряв интерес к вождению лет на десять.