An Economic History of India - 1707-1857

Приход англичан и голландцев (ок. 1600 г.) в азиатские воды происходил по иному принципу, нежели португальцев. В то время как португальское предприятие теоретически координировалась судом, английские и голландские предприятия были организованы вокруг компаний, поддерживаемых соответствующими судами. Акционерами английской Ост-Индской компании были купцы и банкиры лондонского Сити, а голландская компания принадлежала судоходным картелям. Лондонские капиталисты давно испытывали недовольство тем, что Османская империя и ее друзья, генуэзские и венецианские купцы, могли регулировать средиземноморский путь из Европы в Индию. Ободренные военно-морскими успехами, одержанными над испанцами в Атлантике, купцы решили спонсировать плавания на восток по морскому пути.

Вместо того чтобы вступать в войну, англичане и голландцы открыли дипломатические миссии с государствами в Индии и Индонезии и добились торговых привилегий в обмен на негласное обещание держать португальцев на расстоянии. То, что английская компания вела торговлю на основании монопольной хартии короны, помогало дипломатическим переговорам. В то время как португальцы основали колонии, торговые компании добивались разрешения на владение складами в азиатских портах. Хотя англичане и голландцы соперничали в торговле и даже несколько раз сходились в схватках, они сумели выступить единым фронтом против португальцев. К 1650 году они значительно ослабили португальское влияние на индийском побережье, практически сведя его к нулю. К тому времени голландцы укрепили свое влияние на Индонезийском архипелаге, сохранив при этом крупные операции в Индии. Торговля в этих двух направлениях была взаимодополняющей, поскольку за индонезийские пряности часто платили индийскими тканями. Англичане, напротив, сосредоточились на Индии.

С середины XVII века Английская компания шла по стопам португальцев, пытаясь создать собственные порты на побережье. Чувство незащищенности было пронизывающим из-за вероятности нападения голландцев или преследований со стороны провинциальных правителей. Политические неурядицы в Англии, непростые отношения между короной и парламентом, а также двусмысленное положение компании в этих спорах также бросали свою тень.

Фирмы хотели обезопасить свое положение на морском побережье, возведя оборонительные сооружения вокруг своих поселений. Офицеры добивались от местных штатов разрешения стать землевладельцем. Решение о владении фортами обычно принимали офицеры, размещенные в Индии, вопреки приказам Лондона. Успех привел к основанию Мадраса (ок. 1632 г.), Бомбея (ок. 1661 г.) и Калькутты (1690 г.). Мадрас был куплен у небольшого королевства Чандрагири. Бомбей был подарен португальцами, а Калькутта, расположенная в Бенгальской провинции империи Великих Моголов, была арендована у вассала правителя провинции. Все эти места имели нестабильное начало в качестве торговых портов. В конце концов, Бомбей был соперником гораздо более крупного порта Сурат, Мадрас - Масулипатнама, а Калькутта - Хугхли. Мадрас сумел оттянуть на себя большую часть торговли, поскольку Масулипатнам уже некоторое время приходил в упадок из-за слабости государства Голконда. Калькутта привлекала индийских купцов и банкиров со второй четверти XVIII века. Бомбей вступил в свои права после того, как в 1760 году начался постепенный упадок Сурата.

Эти три порта представляли собой уникальные сильные стороны. Они олицетворяли собой особую культуру ведения бизнеса в Индии.

 

Города Компании были связаны с океаном и не имели никаких связей с землей. Бомбей, Калькутта и Мадрас были портами, где правили и принимали законы морские купцы, а не помещики и военачальники. Поэтому эти порты были привлекательны для индийских купцов, банкиров, ремесленников и рабочих. Здесь всегда можно было найти работу. Хозяин этих портов был заинтересован в том, чтобы обеспечить эти средства к существованию. А обычаи в переговорах о ценах и зарплате играли меньшую роль, чем во внутренних районах.