An Economic History of India - 1707-1857

Эти партнерства ставят вопрос о характере фирмы. Некоторые ученые полагают, что чартерные компании можно сравнить с современными многонациональными компаниями, поскольку и те, и другие имели общие стратегии, позволявшие менеджерам экономить на транзакционных издержках и снижать оппортунизм агентов.18 Другие полагают, что в отличие от современных многонациональных компаний, компания не имела унитарной командно-контрольной структуры. Ее заграничное предприятие сочетало в себе современный акционерный принцип привлечения денег и досовременное партнерство в управлении. Партнерами были лондонские купцы из Сити с одной стороны и странствующие матросы, солдаты и офицеры с другой. Эти два класса не были дружны между собой на родине. Но моряки и солдаты присоединились к предприятию, пообещав, что смогут торговать на стороне. Последним пришлось заводить друзей в Индии, иметь дело с враждебными королями и ненадежными агентами, и они были более агрессивны, осведомлены о местных условиях и склонны к тунеядству, чем акционеры. По мере того как местные офицеры вовлекались в индийскую политику, они часто действовали вопреки указаниям лондонских боссов.19 Экономические интересы частных торговцев и местных агентов совпадали, и военные успехи одних делали других смелее, чем прежде. Конфликты с бенгальским государством в 1756-1763 годах касались налогообложения частной европейской торговли. Спор перерос в битву, потому что офицеры встали на сторону частных торговцев. Аналогичные проблемы возникли в Авадхе в 1760-х годах.

После того как компания взяла власть в свои руки, частные торговцы стали передвигаться более свободно, а некоторые

Они открывали предприятия, связанные с новыми видами риска. После 1813 года ремесленники пополнили ряды купцов и охотников за удачей, прибывших в Индию. Поскольку железо уже было основным импортом из Британии в Индию, а в предгорьях Чотанагпура в изобилии имелись и железная руда, и древесный уголь, в 1770-х годах в этих районах возникло несколько предприятий по выплавке железа. На верфях близ Калькутты работал европейский капитал. В 1790-х годах большой интерес вызвала также переработка индиго и хлопка на плантациях карибского типа. Самая большая группа частных предприятий занималась торговлей товарами - опиумом, индиго, хлопком, солью и некоторыми другими товарами - и создавала банки и страховые компании для финансирования таких сделок. Почти все они состояли в индоевропейском партнерстве. В таких фирмах, как знаменитое предприятие Карра-Тагора в Калькутте, индийский партнер обеспечивал капитал, а европейцы - управление. История этих гибридных партнерств сегодня хорошо изучена. Так же как и потрясения, которые погубили многие из них в 1830-х и 1840-х годов.20 Эти потрясения были вызваны спекуляциями на сырьевых рынках и колебаниями цен, которые вылились в банковские крахи, погубившие многие здоровые предприятия.

Не все компании исчезли во время этих эпизодов, а многие, пережившие потрясения, заложили основу для индустриализации в конце XIX века. Однако легкая дорога к банкротству в торговле и кустарных предприятиях показала, что такие предприятия сталкивались с плохим доступом к информации, недостаточным хеджированием, высокими торговыми издержками, риском инсайдерского кредитования, небольшими резервами и, прежде всего, узким, несовершенным и дорогим рынком капитала. Когда крах стал неизбежным, деньги иссякли. В то же время земля стала привлекательной альтернативной инвестицией в Бенгалии, поскольку налоги заминдари стали более доступными.

 

Государство Компании в начале XIX века не было особенно дружелюбно к этим европейским предприятиям. К 1800 году сама компания превратилась из органа купцов в правительство. Многие отдельные офицеры по-прежнему были знакомы с предпринимателями, но открытая поддержка не приветствовалась. Как правитель, компания жила за счет земельного налога, как и любой другой индийский режим, и была глубоко против вмешательства европейцев в имущественные отношения в сельской местности. Только после 1830-х годов земельное законодательство было смягчено настолько, что позволило европейцам иметь крупные земельные владения. Фирма также пыталась заблокировать предоставление банковской хартии, которая была важным каналом для перевода денежных средств.

Если европейские частные торговцы имели разнообразный опыт, то судьба индийских купцов, работавших в Индийском океане после прихода европейцев, также была неоднозначной.

 

Индийские морские купцы