Анти-Титаник: Как выигрывать там, где тонут другие. Руководство для CEO

Дейв «открыл» барьер, поскольку хотел двинуться дальше. Барьеры, как и решетки, остаются закрытыми, пока вы их не откроете. Были закрыты и решетки на «Титанике». Их можно было открыть только в случае опасности для людей. В момент, когда такая опасность наступила, они остались закрытыми.

Но, помимо решеток, на «Титанике» были переборки. Многим из нас знакома ироничная фраза: «Ковчег построил любитель, профессионалы построили "Титаник"». Корабль действительно строили профессионалы. «Непотопляемость» корабля обеспечивали 15 водонепроницаемых переборок в трюме, создающих 16 условно «водонепроницаемых» отсеков. «Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трех из первых пяти отсеков, или же первых четырех отсеков. Водонепроницаемые переборки поднимались от второго дна и проходили через четыре или пять палуб. На палубах F и E почти во всех переборках имелись герметичные двери, соединявшие используемые пассажирами помещения, все их можно было задраивать как дистанционно, так и вручную. В случае опасности или аварии капитан или вахтенный офицер дистанционно приводили в действие электромагниты, которые освобождали защелки, и все 12 дверей под действием собственной тяжести опускались, оставляя пространство за собой герметично закрытым. Закрытые по электросигналу с мостика корабля двери можно было открыть только после снятия напряжения с электропривода. В потолке каждого отсека находился люк, ведший на шлюпочную палубу. По его железному трапу могли подняться те, кто не успел покинуть помещение до закрытия дверей.

Уверен, что суть вы уже уловили. Решетки (барьеры) в обычном состоянии закрыты, и, чтобы их открыть, требуются определенные усилия. Переборки – те же барьеры, но они открыты, и закрываются только в случае опасности. Система, которая их задействует, должна приводиться в движение легко и мгновенно. «Титаник» утонул и большинство его пассажиров погибли, поскольку все было наоборот. Решетки, которые должны были быть открыты, так и не открылись, а переборки, которые должны были закрыться (как показали камеры подводных аппаратов, когда команда Джеймса Кэмерона исследовала затонувший корабль), не закрылись полностью.

Насколько важны «переборки» для бизнеса в кризисные времена, я продемонстрирую на примере компании Apple. «Apple, снова Apple! Будто других компаний нет!» – воскликнет недовольный читатель. Я же отвечу: «А почему бы и нет?» Стив Джобс создал компанию в гараже и покинул ее в тот момент, когда она стоила 2 млрд долларов и занимала 350-ю строчку в рейтинге журнала Forbes. Второе его пришествие произошло во на время кризиса, когда многие полагали, что Apple «сойдет с дистанции» так же, как ранее это сделали Atari или Соmmodore[124]. На момент написания мною этих строчек стоимость компании Apple превосходит капитализацию нашего флагмана, «Газпрома», в 12 раз, а денежная статья баланса компании содержит сумму, эквивалентную четырем флагманам. Вряд ли кто возьмется опровергать утверждение, что этим результатом компания обязана Стиву Джобсу. Мне лично было важно разобраться, как можно было достичь такого результата. Думаю, и вам некоторые подробности могут показаться интересными.

Итак, задавшись вопросом о том, как была устроена компания Apple при Стиве Джобсе, я обнаружил следующее: