Аркадий Гильбух

Хорошее же отношение заключалось в следующем. Ремонтник считался таким же важным и необходимым работником, как и тот, кто в производственном цехе трудится на программу, на конвейер. Ремонтники, как я постоянно утверждаю, стали частью технологического процесса. Это особенно важно в условиях серийного производства, где масса оборудования не имеет дублерного варианта. Если такое оборудование остановилось, деталь невозможно изготовить в другом месте с такой же производительностью.

Особенностями ВАЗа были высокий коэффициент использования оборудования, минимальные межоперационные и межцеховые заделы деталей, ограниченное время, отпущенное на ремонт. Вот почему особое внимание уделялось профилактическому обслуживанию оборудования, анализу его технического состояния, четкому выполнению графиков осмотров и смазки.

Не без влияния итальянских специалистов одним из самых популярных слов в лексиконе вазовского ремонтника было - «система». Система ремонтообслуживания на ВАЗе складывалась по крупицам и окончательно сформировалась в 1972-1975 годах. И тогда же большая группа вазовцев, я в том числе, за разработку и внедрение системы была награждена медалями ВДНХ. И не случайно именно на ВАЗе родились эти строки Игоря Быстрицкого:

В ремонтной службе редко отдыхают, И нет в делах ремонтных ерунды.

На ВАЗе ваш девиз отлично знают:

«Уж коль копать, то только до руды». Завод велик - случаются проблемы, Бывает неспокойным горизонт,

Но очень четко действует Система - Система под названием Ремонт! Изношен парк и требует замены,

На ВАЗе всюду - самый главный фронт. И выручает вазовцев Система - Система под названием ремонт!

Суть системы в пяти постулатах: система материально-технического обеспечения, ответственность ремонтного и производственного персонала за работоспособность оборудования, система подготовки кадров и оплаты труда ремонтного персонала. Добавьте применение в ремонте комплекса электронно- вычислительных средств (тогда это было в новинку) для сбора и обработки информации, в том числе по учету и заказу запчастей, учету и анализу трудозатрат, простоев оборудования. Наконец, новацией было назначать ремонт не в зависимо- сти от сроков эксплуатации оборудования, а от фактической потребности.

Но я понял в Италии, на ФИАТе, и другое: у них система ремонтообслуживания

- не догма! У нас как? Приняли решение - все, ни шага в сторону. А у них, к

примеру, разделили ремонт оборудования и ремонт оснастки. Тем не менее, ремонт индукторов осуществляют механики, хотя это чистой воды оснастка. Я заинтересовался: «Почему?!» И услышал странный ответ зам. начальника отдела ОАиПРО механики ФИАТ, по сути, моего прямого коллеги:

- Синьор Гильбух, этот ремонт индукторов осуществлял прекрасный специалист. Я подумал, зачем мне отдавать другому этого хорошего парня? Я с ним сработался - пусть остается.

Этот разговор врезался в память. Потом Гильбух не раз советовал и отстаивал:

- Если подразделение работает хорошо - не трогайте его, не разрушайте в угоду новой организации дела.

А еще он был поражен как на ФИАТе доверяют людям.

- Вот мой коллега, такой же зам. начальника ОАиПРО, при мне спокойно звонил в Германию на фирму и просил «к завтрашнему утру прислать наладчиков». И эти наладчики утром были на месте. Представить в то время, чтобы я также действовал из Тольятти - невозможно! Для подобного звонка мне приходилось получать массу разрешительных документов, проходить согласования...

Даже будучи начальником управления главного механика, я вынужден был пролезать через игольное ушко, чтобы позвонить за рубеж на фирму. Непременно в 1-й отдел сообщить! Да что же это такое?! А ведь свобода маневра для ремонтника - это так важно!

Но из Италии он вынес и другое убеждение, правда, к ВАЗу отношение не имеющее: «Если хочешь насладиться прекрасными историческими памятными местами, непременно посети эту страну». Аркадий Яковлевич объездил немало, вдыхая воздух ее уникальных мест: Венеция, Рим, Генуя, Флоренция, Милан, Турин... И хотя потом ему довелось побывать во многих странах Европы, в США - Италия в его понимании осталась непревзойденной, первой красавицей!