Аркадий Гильбух

После этого спесь и мелочные придирки как ветром сдуло, более того, Гильбух и Скиба даже подружились, сдачу установки, между прочим, отметили в ресторане. Эти дружелюбные взаимоотношения, кстати, в дальнейшем выручали Гильбуха, и

не раз. Ведь ему нередко приходилось объяснять: «Петер, цап-царап...» И шефмонтажник понимал: опять с «Заков» утащили какую-то деталь. Что делать, звонил в Германию, необходимую запчасть присылали. И в те времена «цап-царап» случался.

Битва за тепло

Пожалуй, среди вазовцев-ветеранов первой волны не найдется ни одного, в чьей биографии не значилось бы «работа на стройке». Это могли быть длительные командировки на тот или иной объект, всего лишь воскресные «выходы» на строительство домов или коммуникаций, которые непременно засчитывались при проведении итогов соревнования... Вазовцы строили, доставали материалы, сборный железобетон, выколачивали проекты... Еще В.Н.Поляковым было заведено: уклоняться от строительных дел - невозможно, позорно, это на заводе не воспринималось.

Практика продолжалась и в 70-е, и в 80-е годы. Пожалуй, из всех строительных баталий, которые выпали на долю Аркадия Яковлевича, более всего ему запомнилось предзимье 1977 и 1987 годов. В обоих случаях, несмотря на то, что они происходили с разницей в 10 лет, было много общего.

Итак, сентябрь 1977 года. Кварталы, возведенные за проспектом Степана Разина, если не поспешить, могут остаться без тепла. В этой ситуации генеральный директор ВАЗа В.И.Исаков поручил непосредственно производствам строительство П-го ввода тепла в Автозаводской район. Валентин Иванович сделал так: поделил трассу, идущую от ТЭЦ ВАЗа через весь новый город, на участки и закрепил за про- изводствами. И началась очередная битва, только не за урожай, а за тепло.

Трасса между проспектом Степана Разина и улицей Ворошилова досталась механосборочному производству, ну, а директор МСП тут же переадресовал ее 38-у ремонтному цеху, где начальником к тому времени уже был А.Я.Гильбух. Предстояло уложить две трубы, сварить, заизолировать, укрыть... и все к 1 ноября.

Гильбух поставил старшим начальника участка спецустановок Н.Ф.Кожевникова, и дело пошло, пока... не уперлись в естественную преграду: путь преградил канал стоков с химзавода. Причем, напор воды очень сильный. Чтобы протащить под ним трубы, следовало отключить сброс воды на двое суток. Но такое окно не давали. Единственное, что не без труда удалось Гильбуху, - отыграть два часа отключения.

Строители сразу заявили, что срок нереальный, сделать ничего невозможно и уселись ждать, когда им предоставят окно.

- Тогда делайте по моему варианту, - Аркадий Яковлевич ведь не привык отступать.

Словом, он предложил срочно сделать обводной канал, потом за 2 отпущенных часа врезать новый канал в действующий, выше и ниже трассы и уже затем уложить трубы... На всю операцию ушло почти 4 дня (вместе с подготовительным периодом), но эти 2 часа все работали слаженно, как часы: вот «в бой» пошли самосвалы с глиной, а вот экскаваторы... Гильбух лично руководил операцией. Все получилось, хотя потом потребовалось еще пару дней, чтобы восстановить дей- ствующий канал.

Но на этом злоключения не окончились. Последние два стыка труб, как ни старались сварщики, не получались - давали трещину. Прому-чались два дня, и тут Аркадий Яковлевич вспомнил опыт Сибири: при тамошних морозах такое случалось. Вспомнив, поручил двум лучшим сварщикам цеха действовать следующим образом: газовыми горелками стыки хорошо, докрасна, прогреть, потом стянуть специальными стяжками и сваривать. Получилось с первого раза. Вот так второй те-пловвод был запущен до наступления морозов. За что Гильбух получил от В.И.Исакова почетную грамоту.

...Через 10 лет Аркадий Яковлевич был уже заместителем технического директора, и опять подходила зима, и опять новостройки могли остаться без тепла - Автограду срочно нужен был третий тепловвод. А времена перестроечные (1987-й год), и порядка меньше... Пришлось уже Гильбуху всех объединять: строителей Тольятти и Самары, ПромУКС и УТВКС (ныне ТЭВИС), чтобы решить проблему.