Аркадий Гильбух

- Мы в 2004-2005 гг. прошли на волоске от беды, потому что не было лимита на газ. Дельцы от газа придумали новую уловку якобы ради экологии, а на самом деле, для грабежа iпредприятий. Дают предприятию 100 тыс. кубов газа, из них 50 % - по лимиту, а остальное -по коммерческой цене, что в 1,5 раза больше. Ну не грабеж ли это отечественного производителя? И после этого на полном серьезе рассуждаем о создании предпосылок для развития промышленности?! Что творится в стране? Зато у Ганса такой проблемы нет.

А отопительная вода, нагретая лини, до 80°? Это на грани размораживания, и завод держат на таком крючке постоянно.

«Суровый Гильбух» и экология

«Современный экологический кризис славит под угрозу возможность устойчивого развития человеческой цивилизации. Дальнейшая деградация природных систем ведет к дестабилизации биосферы, утрате ее целостности и способности поддерживать качества окружающей среды, необходимые для жизни. Преодоление кризиса возможно только на основе формирования нового типа взаимоотношений человека и природы, исключающих возможность разрушения и деградации природной среды.

Устойчивое развитие Российской Федерации, высокое качество жизни и здоровья ее населения, а также национальная безопасность могут быть обеспечены только при условии сохранения природных экосистем и поддержания соответствующего качества окружающей среды. Для этого необходимо формировать и последовательно реализовывать единую государственную политику в области экологии, направленную на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов. Сохранение и восстановление природных систем должно быть одним из приоритетных направлений деятельности государства и общества».

Именно эта мысль продекларирована в государственных официальных документах.

Ну, насколько выдерживает Россия-матушка это приоритетное, столбовое направление - каждый может судить сам. Но на АВТОВАЗе, между прочим, принята в не менее жестких формулировках «Политика ОАО «АВТОВАЗ» в области охраны окружающей среды. Причем, вырабатывалась она не в одночасье: в 1999 г. на заводе был выпущен первый бюллетень по природоохранной деятельности, где декларировалась охрана окружающей среды. В 2002 г. была доработана в соответствии с международными стандартами ИСО-14001 и объявлена стройная политика в этом вопросе. АВТОВАЗ сертифицирован на экологическую безопасность немецкой фирмой «RWTUV». Более того, АВТОВАЗ открыт для демонстрации экологической ответственности предприятия всем заинтересованным сторонам.

Идеологом такой политики и такого подхода является А.Я.Гильбух. Именно ему, зам. технического директора, наряду с энергетикой было поручено курировать вопросы экологии. В 1999 г. Аркадию Яковлевичу вручена памятная медаль и присуждено звание «Зеленый человек года». Такого удостоились в тот год в России всего 3 человека! При нем процент перерабатываемости промышленных отходов вырос с 11,9 до 97!

Но всякий раз, когда речь идет о его заслугах в решении экологических задач Волжского автогиганта, сам Аркадий Яковлевич неизменно подчеркивает:

- В работе по экологии находил поддержку у первых руководителей завода: В.И.Исакова, М.Н.Фаршатова, В.В.Каданникова, А.В.Николаева, В.А.Вильчика, Ю.Б.Степанова, Н.В.Ляченкова, М.Н.Добындо.

В 2001 г. за разработку и внедрение технологии УФ-обеззараживания питьевой и сточных вод города и завода Гильбуху присуждена премия правительства РФ в области науки и техники.

На каждый год вплоть до 2010-го разработана программа экологического менеджмента, где все расписано по охране почвы, водоемов и воздушного бассейна, указаны затраты и экономический эффект.

В 2002 г. в Самаре он защитил диссертацию об эффективности корпоративной системы экологического менеджмента ОАО «АВТОВАЗ» и получил звание кандидата технических наук...

Надо сказать, систему экологического менеджмента, как сейчас принято называть, на АВТОВАЗе, было дело, хотели реформировать. Инициативная группа, поддержанная СТК завода, предложила создать экологическое управление, которое бы занималось всеми вопросами экологии, как говорится, от А до Я... Может, это предложение и прошло бы, да опять вмешался неуемный Гильбух. Он как раз приехал в 1993 г. из Кёльна, застал обсуждение в самом разгаре и прекратил его однозначным мнением:

- Там, где «дерьмо» производят, там же должны думать, как от него избавляться, перерабатывать. Хотите, чтобы одни делали «штуки», а другие за ними горшки убирали? Не получится!