Аркадий Гильбух

Для проверки достоверности фактов, изложенных в вышеуказанной статье, было проведено служебное расследование, которое установило отсутствие нарушения действующего законодательства ОАО «АВТОВАЗ».

На основании вышеизложенного приношу Вам свои извинения за действия должностного лица мэрии г. Тольятти.МэрН.Д.Уткин

Третий (по Гильбуху) период, как уже говорилось, приходится на 2000-2005 годы, время разработки программы экологического менеджмента в соответствии с ИСО-14001 в версии 1998 г. Именно в этот период разрабатываются первые варианты первых СТП экологической политики предприятия. Этот период потребовал приложения массы усилий, но... АВТОВАЗу повезло. Дело в том, что все, что он делал раньше, вполне вписывалось в международные стандарты ИСО- 14001 версии 1998 года. И когда эти стандарты стали набирать силу в стране, пришлось перерабатывать документацию, но... вазовские экологи уже мыслили в рамках этих стандартов. Таким образом, подтвердилось, что еще в 1997 году вектор работы, наработанная система оказались верными.

Тем не менее, пять лет - с 2000 по 2005 гг. - потребовалось для подготовки к сертификации: обучали вазовцев, Гильбух и Петрова сами читали лекции, затем обучили в Германии инструкторов-экологов, и уже они проводили дальнейшее обучение в производствах. Была составлена первая на АВТОВАЗе программа экологического менеджмента, соответствующая ИСО-14001.

Сертификацию прошли уже в версии 2004 года, причем, с первой попытки.

За эту пятилетнюю работу Гильбуху, а также Петровой и Сергеевой была вручена престижная премия АВТОВАЗа. Кстати, получил он ее уже после завершения своей работы на заводе.

Описание экологической миссии А.Я.Гильбуха потянет на две таких книги. Поэтому вынуждена ограничиться лишь жесткой хронологией, перечислением шагов, сделанных АВТОВАЗом в направлении к экологически чистому предприятию:

Январь 1989 г. - для улучшения работ по охране окружающей среды в структуре УЛИР автозавода создана самостоятельная исследовательская лаборатория экологии.

Сентябрь 1989 г. - на ВАЗе начато внедрение принципиально новой системы

«АСУ-экология».

Декабрь 1989 г. - в Линце (Австрия) прошел международный конгресс и выставка техники, предназначенной для охраны природной среды. СССР представлял только АВТОВАЗ, продемонстрировавший несколько экологических разработок: технологию переработки эмалей, блок доочистки промышленных стоков, систему газопыле-очистки.

Май 1990 г. - по итогам объявленного в августе 1989 г. конкурса на лучшее рацпредложение, направленное на улучшение экологии, победил авторский коллектив во главе с инженером-конструктором отдела электромобилей НТЦ А.Мухановым. Тема работы - электробус для внутризаводских перевозок.

20 августа 1992 г. - на базе бюро создан отдел окружающей среды в составе технической дирекции АВТОВАЗа.

18 апреля 1992 г. - на главном конвейере ВАЗа собраны первые 12 штук Lada Samara, оснащенных ЭСУД.

Июнь 1995 г. - в городе Зальцбурге (Австрия) на выставке-презентации Самарской области, в экспозиции отдела окружающей среды АО «АвтоВАЗ» продемонстрированы сооружения установки очистки газа и регенерации брака стержней в МтП, система доочистки промышленных сточных вод в ЭП и ряд других объектов, соответствующих мировым экологическим показателям.

16 января 1997 г. - приказом № 22 президента-генерального директора АО

«АвтоВАЗ» введено в действие Положение об обязанностях и ответственности должностных лиц АО «АвтоВАЗ» по охране труда, окружающей среды и пожарной безопасности.

Январь 1997 г. - президент-генеральный директор АО «АвтоВАЗ» своим приказом утвердил и ввел в действие стандарт предприятия «Система обеспечения экологической безопасности при разработке и постановке на производство автомобилей ВАЗ», разработанный специалистами лаборатории рисайклинга исследовательского центра генерального департамента развития АВТОВАЗа.