Арсенал-коллекция 2012 №02 (2)

Но самые радикальные новшества проекта Хираги прятались внутри корпуса. Вынужденный при разработке проекта бороться за каждую тонну водоизмещения, конструктор решил сэкономить на самой «тяжёлой» статье развесовки проекта линкора – на броне. Но как можно экономить на бронировании корабля, если это самое бронирование является одним из важнейших его качеств? Хирага решил это вопрос путём радикального сокращения площади бронирования. В его проекте бронированная цитадель была не только максимально сокращена по длине – она шла под наклоном внутри корпуса, при этом максимально облегая погреба боеприпасов, в т.ч. и снизу.[** Подобная защита считалась весьма важной для предотвращения подрыва погребов боеприпасов торпедами с неконтактными магнитными взрывателями, срабатывавшими под днищем корабля.] Авторство этих идей отнюдь не принадлежало Хираге, но именно в его проекте эти две идеи в сочетании с бронированной переборкой ниже ватерлинии, предназначенной для защиты от «ныряющих» снарядов, превратились в целостный комплекс, обеспечивающий максимальную защиту при минимальных размерах, а значит, и весе.[*** Для дополнительного снижения веса конструктор не пренебрёг и сваркой, хотя можно быть уверенным, что она применялась не так обширно, как в проекте Фудзимото.]

Понятно, что такая система имела и свои недостатки. Во- первых, с уменьшением размера цитадели непотопляемость увеличившихся в размерах небронированных оконечностей обеспечивалась только большим количеством водонепроницаемых отсеков, которые, однако, были никак не защищены от разрывов даже небольших торпед, бомб и снарядов. Во-вторых, «облегающая» защита погребов боеприпасов гарантировала тесноту в них: все сохранившиеся в архиве Хираги схемы внутреннего расположения этого проекта посвящены именно проработке максимально компактного размещения боезапаса орудий главного калибра.

Схема внутреннего расположения проекта линкора «замены «Конго» Хирага

Фотография модели проекта линкора «замены «Конго» Хирага

К сожалению, об официальном проекте кораблестроительной секции МТД, разработанном под руководством Фудзимото, известно гораздо меньше. Известно, что его отличало классическое расположение башен главного калибра (две трёхорудийных башни в носу, одна в корме) и весьма нестандартное расположение калибра среднего: из шести спаренных 15,2-см артустановок (АУ) четыре располагались вне броневой цитадели в носу и корме. По другим данным, вне цитадели располагались все шесть 15,2-см установок (2 в носу, 4 в корме). Подобное расположение потребовало защитных экранов для прикрытия от воздействия дульных газов орудий ГК, но зато обеспечило им отличные сектора обстрела.

Почти ничего не известно о другой важной составляющей проекта Фудзимото – его бронировании. Можно только предположить, что основные принципы бронирования и расположение брони повторяли таковые на крейсерах типа «Могами». Следует отметить, что проблему сокращения веса брони Фудзимото решил весьма похожим образом – длина цитадели его проекта была не намного длиннее, чем в проекте Хираги (47,5% от длины корабля по ватерлинии против 42,2%).

Проект суперлинкора Фудзимото

Проект суперлинкора Хирага

ТТХ проектов «замены «Конго»

авторы проектов	Фудзимото	Хирага
водоизмещение, т.	35561,75 — стандартное	35561,75 — стандартное
	около 39880 — на испытаниях	39829,16 — на испытаниях
размерения (длина х ширина х осадка), м	229x31,1x8,75	231,65x33,5x9,33
вооружение	3x3 41 -см,	2x2 и 2x3 41-см,
	6x2 15,2-см, 4x2 12-см зен.	4x2 и 8x1 15,2-см, 4x2 12-см зен., 2x1 61-см ТА (надводн.)
Зона свободного маневрирования (ЗСМ), км	???	17-28 км
максимальная мощность ЭУ и её тип	73 000 л.с. (турбинная)	80 000 л.с. (турбинная)
скорость хода, уз.	25,9	26,3
авиация	2 самолёта, 1 катапульта	2 самолёта, 1 катапульта

ТТХ первых проектов суперлинкоров