Арсенал-коллекция 2012 №02 (2)

Любопытно, что на том же совещании были представлены и проекты «договорных» линкоров с дизельной ЭУ стандартным водоизмещением 28000 т и 35000 т, причём первый был вооружён 35,6-см, а второй – 41-см орудиями ГК.[* Именно такие ограничения по водоизмещению и калибру ГК рассматривались в качестве предварительных вариантов для новой конференции по ограничению морских вооружений.] Оба проекта выглядели необычайно слабо по сравнению не только с представленным для сравнения «малым» (стандартное водоизмещение 55000 т) суперлинкором с 46-см орудиями,[** Непонятно, откуда взялся этот проект. Может быть, это первый проект Фукуды?] но и с линкором «Муцу». Подобная сравнительная таблица явно способствовала утверждению руководства флота во мнении, что любые договорные ограничения – зло для Японии. Впрочем, скорее всего, именно с этой целью она и была сделана.

Сравнение «альтернативных» проектов с линкором «Муцу»

	28000-тонный	35000-тонный	55000-тонный	«Муцу»
водоизмещение, т.	28000 — стандартное	35000 — стандартное	55000 — стандартное	38318 — стандартное
	30000 — на испытаниях	39000 — на испытаниях	58000 — на испытаниях	42700 — на испытаниях
размерения (дпина х ширина х осадка), м	212x29,6x8,75	232x32,5x9	259x36x9,76	220,8x35,05x9,3
вооружение	3x3 35,6-см,	3x3 40,6-см,	3x3 45,6-см,	4x2 40,6-см, 20x1 14-см,
	6x2 15,5-см,	6x2 15,5-см,	4x2 15,5-см,	4x2 12,7-см зен.
	4x2 12,7-см зен.	4x2 12,7-см зен.	4x2 12,7-см зен.
ЗСМ, км
против 35,6-см снарядов	20-30 км	17-28 км	20-35 км	???
против 40,6-см снарядов	22-26 км	нет	25-30 км
максимальная мощность ЭУ и её тип	57 000 л.с. (дизельная)	72 000 л.с. (дизельная; 4 вала)	100 000 л.с.(дизельная)	80 000 л.с. (турбинная)
скорость хода, уз.	25	25,6	26	24,4
авиация	4 самолёта, 2 катапульты	4 самолёта, 2 катапульты	4 самолёта, 2 катапульты 3 самолёта, 1 катапульта

3.4. Выдача официального тактико-технического задания на проектирование (октябрь 1934). Базовый проект А- 140 – его первые варианты (весна 1935)

В результате, в октябре 1934 г. было приказано продолжить работы над новым проектом, который смог бы вобрать всё лучшее из предыдущих наработок. На этот раз МГШ выдал официальное ТТЗ, которое требовало иметь для новых суперлинкоров:

главный калибр – не меньше 8 46-см орудий; средний калибр – 4x3 15,5-см или 4x2 20-см АУ; скорость – 30 узлов; дальность хода – 8000 миль на 18 узлах; зона свободного маневрирования – 20-35 км против «тяжёлых снарядов».

Любопытно, что в ТТЗ отсутствуют требования к ПТЗ, хотя в других источниках (например, у В. Кофмана) подробно расписывается, что от неё требовали сопротивляемости взрыву торпеды с боевым зарядным отделением до 400 кг тринитротолуола. Кроме того, система контрзатопления обеспечивала спрямление крена до 5” даже при попадании четырёх торпед в один борт, что позволяло без помех использовать артиллерию главного калибра. Возможно, что первоначально использование ГК должно было обеспечиться при попадании пяти торпед в один борт, но при разработке промежуточных вариантов это требование смягчили.

10 марта 1935 г. Фукуда представил проект нового суперлинкора, получивший официальное обозначение А-140. Проект представлял собой любопытное сочетание предыдущих проектов. Например, расположение артиллерии главного и среднего калибра было похожим на проект Хираги, а расположение надстроек и авиации – на проект Фудзимото. Главным же отличием нового проекта (скорее всего, привнесенным самим Фукудой) была чисто турбинная ЭУ. Она была более надёжной, но менее экономичной, и поэтому была категорически отвергнута. Кроме того, размеры корабля посчитали слишком уж «супер» даже для суперлинкора.