Арсенал-коллекция 2012 №02 (2)

авторы проектов	Фудзимото	Хирага	Эдзаки	Эдзаки
водоизмещение, т.	50000 — стандартное	62000 — стандартное	67000 — стандартное	50000 — стандартное
	60000 — на испытаниях	65000 — на испытаниях	70000 — на испытаниях	70000 — на испытаниях
размерения (длина х ширина х осадка), м	290x38x9,8	289,5x37,1x10,23	301,75x38,4x10,36	289,56x38,1x9,75
вооружение	3x4 51-см,	3x3 45-см,	3x3 45,6-см,	3x3 45,6-см,
	8x2 15,5-см,	3x3 20-см,	4x3 15,5-см,	4x3 15,5-см,
	5-9(?)х2 12,7-см зен.	6x2 12,7-см зен.	4x2 12,7-см зен.	4x2 12,7-см зен.
ЗСМ, км (бронирование)	?? (макс. толщина брони: борт — 410 мм, палуба — 280 мм)	погреба, башни и боевая рубка — 20-30 км, ЭУ — 25-30 км	погреба — 20-35 км, ЭУ — 26-30 км	погреба — 20-30 км, ЭУ — 25-30 км
максимальная мощность ЭУ и её тип	140 000 л.с. (дизель-турбинная)	200 000 л.с. (дизель-турбинная; 4 вала)	140 000 л.с. (дизельная; 6 валов)	140 000 л.с. (дизельная; 4 вала)
скорость хода, уз.	30	32	31-33	28
дальность хода, миль	12000 (16 уз)	10000 (8 уз)	10000 (18 уз)	?
авиация	12 самолётов, 3 катапульты	2 (?) самолёта, 2 катапульты	?	?

3.2. Первые проекты суперлинкоров (Фудзимото, Хирага, Эдзаки)

Проекты Хираги и Эдзаки были готовы в июле 1934 г. (4 и 5 числа соответственно), Фудзимото же представил свой проект уже на конференции по строительству суперлинкоров, начавшей свою работу 31 августа 1935 г. Вполне возможно, что эта задержка дала ему возможность доработать проект с учётом информации о проектах конкурентов.

Проекты всех трёх конструкторов выглядели весьма похожими друг на друга, что позволяет говорить о том, что они получили достаточно детальное ТТЗ на проектирование, которое включало, среди прочего, требование установить на корабле дизельную или дизель-турбинную ЭУ и разместить все башни ГК в носовой части. В противном случае становится непонятным такое единство мысли Фудзимото и Хираги,[* К сожалению, схему компоновки проектов Эдзаки автору найти так и не удалось.]которые дружно отказались от использования своих предыдущих наработок и независимо один от другого решили разместить все башни ГК именно в носу. И это не говоря уже об установке никогда до того не применявшейся на японских кораблях дизель-турбинной ЭУ. При этом Хирага предпочёл сосредоточить всю артиллерию СК в одном месте (в корме), а Фудзимото – разнести по кораблю (из восьми АУ шесть были сосредоточены в средней части корабля, а две – в носу, перед башнями ГК). Следует также отметить явно заниженное водоизмещение проекта Фудзимото. Будучи на 5000- 10000 тонн легче, он превосходил остальные проекты по вооружению и почти не уступал им по всем остальным ТТХ. Понятно, что реалистичным этот проект (как и современные ему проекты крупных японских кораблей, созданные Фудзимото) назвать никак нельзя.

3.3. Августовское совещание 1934 г. «Альтернативные» проекты малых линкоров

Ни один из проектов, представленных на августовское совещание, не удовлетворил руководство флота. Конечно, на бумаге лучше всех выглядел проект Фудзимото, но к этому времени уже были известны первые результаты расследования катастрофы миноносца «Томодзуру». И хотя Фудзимото так и не решились сделать «козлом отпущения», его проект уже не мог автоматически числиться в фаворитах. Впрочем, и остальные проекты не вызвали особого восторга. Было также отвергнуто альтернативное предложение Хираги установить орудия ГК в двух- и трёхорудийных башнях про примеру «линкора X».