Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

В 1916 году угол был увеличен до 32° и дальность - до 12600 м. Тогда же наведение по горизонтали и вертикали разделили между двумя наводчиками и установили оптические прицелы. Однако даже после этого невысокая скорость вертикальной наводки (порядка 2 град./с) делала невозможной постоянное наведение при сильной качке.

Добавим, что сами орудия не были новыми: "Авантюрье" и "Опеньятр" получили их со старого броненосца береговой обороны "Бувине", "Энтрепид" и "Темерэр" - с "Трегуара".

Боезапас на эсминцах данного типа составил 700 выстрелов, из которых 200 хранились в носовом погребе, а 500 - в кормовом. Для измерения дистанции использовались дальномеры с базой 1,37 м, установленные весной 1916 г.

Торпедное вооружение эсминцев включало четыре 450-мм аппарата, но несколько различалось по составу. "Энтрепид" и "Темерэр" получили четыре однотрубных аппарата, размещенных побортно (одна пара - напротив двух носовых дымовых труб, вторая - напротив грот-мачты); "Авантюрье" и "Опеньятр" - два друхтрубных (один по правому борту напротив носовых дымовых труб, второй - по левому борту напротив грот-мачты). На всех кораблях имелось по две запасные торпеды в специальных футлярах.

Эсминцами применялись 450-мм торпеды модели 1909R, имевшие следующие характеристики: длина - 5,25 м; вес боевой части - 110 кг (взрывчатки - 86,8 кг), вес торпеды - 716 кг; давление воздуха - 150 кг/см²; объем резервуара - 322 л, дальность хода - 1000 м на 38 узлах, 2000 м на 34 уз или 3000 м на 29 уз.

Кроме того, в 1916 г. все корабли получили по 10 глубинных бомб Гиро. Такая бомба, изобретенная капитан-лейтенантом Гиро, весила 45 кг при заряде пиркосилина (позднее - перхлората) 25 кг. Поначалу применялся взрыватель с поплавком на тросике. Глубина подрыва бомбы задавалась длиной тросика; при сбрасывании бомбы в воду поплавок оставался на поверхности, тросик, связанный с поплавком и исполнительной частью взрывателя разматывался, и при его натяжении взрыватель срабатывал. Однако тросик часто цеплялся и запутывался, что вело к преждевременному взрыву бомбы. В итоге на этих бомбах стали применять гидростатический взрыватель.

На "Энтрепиде" и "Авантюрье" торпедное вооружение было изменено, когда они - в отличие от двух других - прошли модернизацию в 1924-1927 гг.

На "Энтрепиде" были установлены двухтрубные аппараты - по правому борту в носу и по левому борту в корме, на "Авантюрье" аппараты остались прежними, но их разместили побортно напротив грот-мачты.

При вступлении в строй бывшие "аргентинцы" различались числом и расположением торпедных аппаратов - на "Темерэре" (вверху) и "Энтрепиде" стояли четыре однотрубных, на "Авантюрье" и "Опеньятре" (внизу) - два двухтрубных

Бортовые обозначения

За время службы миноносцы носили следующие бортовые обозначения:

• "Авантюрье": во время Первой мировой войны - "А", с

12.4.1930 - 132, с 1.5.1932 - 133, с 15.3.1935 - 131 и с 8.1.1938 - 135.

• "Опиньятр": во время Первой мировой войны - "ОР".

• "Энтрепид": во время Первой мировой войны - "I", с

12.4.1930 - 131, с 1.5.1932 - 132.

• "Темерэр": во время Первой мировой войны - "ТМ", с 15.12.1934-134.

Испытания

В день реквизиции "Энтрепид" и "Темерэр" находились в Ла-Паллис, а их систершипы - в Нанте. Испытания, погрузка различного оборудования и установка вооружения заняли от месяца до трех; в начале сентября миноносцы из Ла-Паллиса перешли в Нант, затем - в военный порт Бреста.

Приемная комиссия отметила следующее:

1) Постановка на якорь показала, что нужны небольшие переделки якорного устройства.

2) Управление рулем с носового и кормового поста вполне обеспечено.

3) Шлюпки спускаются на воду хорошо.

4) Работа подъемников боезапаса показала, что требуется настройка ограничителей хода из-за особенностей размещении снарядов в погребе.

5) Работа динамо-машин удовлетворительна, генератора с мотором Феликса - не вполне, в связи с тем что выхлопные трубы раскаляются докрасна.

6) Прожекторы работают удовлетворительно.

7) Опреснитель работает удовлетворительно.

8) Вспомогательные машины работают удовлетворительно.

9) Устройства охлаждения погребов работают удовлетворительно.

10) Вентиляция отсеков вполне обеспечена.

11) Осушительная и пожарная система работают удовлетворительно.

Официальные даты начала службы:

16 сентября - "Опеньятр";

17 сентября - "Авантюрье";

29 сентября - "Энтрепид";

2 ноября - "Темерэр".

Служба

Командующий базирующейся в Ла-Манше Второй легкой эскадрой контр-адмирал Руйе запросил о передаче в его распоряжение всех четырех эсминцев. В итоге, 15 октября 1914 г. он получил только два - "Авантюрье" и "Энтрепид", которые в сопровождении "Дюнуа" прибыли в Дюнкерк. Командирами эсминцев были назначены, соответственно, капитан-лейтенанты Семишон и Вандье.