Арсенал-Коллекция 2013 № 12 (18)

Еще пара эсминцев, получивших названия "Сигурд" и "Хугин", была заказана верфям "Гётеборг Нюа Веркстадс АБ" (позднее стала "АВ Гётаверкен") и "Линдхолменс Варв". Обе верфи находились в Гётеборге и уже имели опыт строительства боевых кораблей. "Сигурд" был спущен на воду 19 сентября 1908 г. и сдан флоту 22 апреля 1909 г., "Хугин" был спущен 10 декабря 1910 г., сдан флоту 20 июня 1911 г Несмотря на то, что для корпусов шведских эсминцев был использован проект фирмы "Торникрофт", на них были применены котлы Ярроу. Подобный выбор объяснялся тем, что котлы "Ярроу" имели прямые водогрейные трубки (в отличие от котлов Торникрофта, имевших изогнутые трубки) - это делало котлы Ярроу более дешевыми в изготовлении и более лёгкими в обслуживании. Котлы этого типа стали "стандартными" для шведского флота вплоть до трагического взрыва котла на борту броненосца береговой обороны "Густав V" в 1940 году, который произошёл из-за дефекта конструкции: слабой стойкости к гидроударам. После расследования этой аварии было принято решение о замене котлов типа "Ярроу" на котлы других типов с изогнутыми трубками.

На всех кораблях, кроме "Хугина" и "Мунина", применялись вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения. К тому времени на эсминцах британского Королевского флота уже испытывали паровые турбины, и Адмиралтейство отметило все преимущества высокой скорости хода. Когда погибли "Вайпер" и "Кобра" - оба в течение 1901 года, - было сделано предположение, что причиной потери кораблей стало турбинное оборудование машинной установки. Оба истребителя разломились на две части, и было подозрение, что разрушение корпусов произошло из-за напряжений, созданных вибрацией машин и последующим ослаблением корпусов. Расследование причин гибели обоих эсминцев показало, что турбины не имеют никакого отношения к гибели кораблей. Имея эту информацию, шведское Морское министерство решило заказать для последней пары истребителей паровые турбины. Выбор пал на турбины типа АЭГ-Кёртис производства фирмы "Вулкан & Ко" из Штеттина.

"Вале" в сильный шторм, вид с юта в нос. Фок-мачта сломана

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И МЕХАНИЗМОВ
Корабль	Водоизмещение, т станд./полн.	Размерения, м	Механизмы	Мощность, и. л. с.	Скорость на испытаниях, уз	Дальность плавания, миль/на скорости, уз
"Mode"	323/453	67,1x6,3x1.9	2 четырёхцилиндровых паровых машины тройного расширения, 4 котла "Yarrow"	7 000	32,4	1575/12
"Мадпе"	309/422	66,1x6,3x1,7		7 200	30,7	1400/12
"Wale"	350/416	66,1x6,3x1,8			31,1
"Ragnar"					31,3
"Sigurd"					30,8
"Vidar"					31,3
"Hugin"	350/420	66,3x6,5x1,8	2 паровых турбины "AEG-Curtis", 4 котла "Yarrow"	10 000	31,2	1500/16
"Munin"

Корпус

Наибольшая длина корпуса "Моде" составляла 67,1 м (по ватерлинии - 67,0 м), полная ширина - 6,25 м, наибольшая осадка (по нижней кромке лопастей гребных винтов) - 2,67 м. Водоизмещение стандартное - 323 т, полностью снаряжённого корабля - 435 т.

"Магне" был немного короче - размерения корпуса составляли 66,0 (полная длина)/65,8 м (по ватерлинии) х 6,32 (макс.) х 2,70 м. Корабль имел стандартное водоизмещение- 309 т, полное - 422 т.

Более половины длины корпуса занимали механизмы: четыре котла и две установленные параллельно друг другу паровые машины. Под коротким полубаком разместились два кубрика для нижних чинов, а также небольшой камбуз. Команда спала в подвесных гамаках. Над полубаком разместился длинный мостик, в передней части которого было установлено 57-мм орудие. Дальше в корму разместились штурманская рубка и штурвал. Под мостиком находилась небронированная боевая рубка, которой редко пользовались из-за плохого обзора. Каюты офицеров и унтер-офицеров разместились в корме. Они были очень тесными, однако достаточно удобными. Каюты младших офицеров были столь малы, что посетитель, чтобы войти, должен был выставить в проход стул из каюты и разместиться сидя на маленьком письменном столе. Всюду проникала угольная пыль, поэтому чистка, стирка и полировка "медяшки" были ежедневным занятием команды.

Еще четыре 57-мм орудия размешались на шкафуте, парами побортно, шестое орудие - на юте. В корму от четырех труб, отводивших дым каждая их своего котла, были установлены два 450-мм минных аппарата на поворотных станках.