Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) полностью

В башенных установках устанавливались по два 8-дм орудия в 50 калибров длиной. Это орудие было разработано инженерным отделом Обуховского сталелитейного завода (ОСЗ). Первые восемь 8-дм/50 клб орудий были изготовлены под обозначением «Мк В» английской компанией «Виккерс» для строившегося в Англии крейсера «Рюрик». Согласно русским требованиям, орудие имело ствол, скрепленный длинными цилиндрами, а не типичное для англичан скрепление проволокой. Первое английское орудие было отстреляно в 1905 г. Для крейсера компания «Виккерс» изготовила также 10-дм/50 клб (виккерсовское обозначение «Мк С») и 120- мм/50 клб (виккерсовское обозначение «Мк А») орудия. Далее к производству 8-дм/50 клб орудий подключился ОСЗ, орудия которого имели некоторые отличия от виккерсовских. К 1911 г. ОСЗ изготовил 47 орудий, после чего их производство было прекращено. С 1.06.1912 г. согласно приказу начальника ГАУ все орудия в 50 калибров длиной, изготовленные заводом Виккерса, именовались орудиями Обуховского завода, так как они были спроектированы в инженерном отделе ОСЗ. Морское ведомство 7.09.1913 г. заказало Царицынскому заводу Русского акционерного общества артиллерийских заводов (РАОАЗ) тридцать стволов 8-дм/50 клб орудий. Сумма контракта составляла 1 650 000 руб. (55 000 руб. за орудие), орудия должны были быть изготовлены в Англии на заводах фирмы «Виккерс» в Шеффилде, срок поставки по контракту 1.03.1915 г. Второй контракт на 4 орудия был заключен с РАОАЗ 12.08.1914 г., срок поставки был определен 1.04.1915 г., сумма контракта составила 220.000 руб., орудия также должны были изготавливаться в Шеффилде. Орудия производились «Виккерсом» под обозначением «Мк С». Тем не менее, до начала Первой мировой войны ни одного заказанного в Англии ствола в Россию поставлено не было. Первые стволы пришли только в навигацию 1916 г., а всего к 1918 г. нами было принято 29 стволов. С началом Первой мировой войны производство 8-дм/50 клб орудий было возобновлено Обуховским заводом, до конца войны сдавшим 19 орудий и начавшим перестволение ранее изготовленных расстрелянных орудий.

Все 8-дм/50 пушки изготавливались по заказу Морского ведомства и имели маркировку «М. А.», то есть «морская артиллерия». Орудия производства ОСЗ имели двузначные номера, а производства «Виккерса» - четырёхзначные с буквой «а» на конце.

Двухорудийная 8-дм/50 клб башенная установка

Поперечный разрез башни

План погребов

Продольный разрез:

1. Жесткий барабан 2. Установочные части 3. Нижний штыр башни 4. Круговой снарядный желоб 5. Поданная труба 6. Шаровой погон 7. Вертикальный погон боевого штыра с катками 8. Неподвижная броня кирасы 9. Мамеринец 10. Направляющие зарядников 11. Вращающаяся броня 12. 8-дм/50 клб орудие 13. Приемный стол для снарядов 14. Снарядный погреб 15. Снарядная тележка 16. Снарядный стеллаж 17. Зарядный погреб 18. Стеллаж полузарядов 19. Зарядная труба 20. Боевое отделение башни 21. Стол башни (рабочее отделение) 22. Вход в подбашенное отделение

Описание конструкции. В отличие от 8-дм башенных установок линейного корабля «Андрей Первозванный», береговая 8-дм башенная установка не имела перегрузочного отделения. Кроме того, корабельная башня создавалась по «французскому» типу с эллиптической в плане вращающейся частью и расположенным под ней барбетом малого диаметра, в то время как береговая установка имела цилиндрическую форму, а неподвижная броня (кираса) имела диаметр больший, чем диаметр вращающейся брони башни, что было ближе к «английскому» типу установок.

Береговая 8-дм башенная установка имела диаметр по вращающейся броне 6620 мм, высоту стенок башни 1570 мм, диаметр по кирасе 7200 мм, высоту кирасы 2385 мм, высоту от дна башенного колодца до верхнего среза крыши башни 6870 мм, диаметр шарового погона 6000 мм, расстояние между стволами 1549 мм.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука