Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) полностью

10 июля канлодки вошли в парагвайские воды реки Парана. Данный район находился под контролем войск лоялистов, которыми командовал подполковник Альфредо Стресснер, будущий глава государства. С прибытием повстанцев он сразу же обратился за помощью к ВВС.

Налеты начались 11 июля. Первая же атака, выполненная одиночным «Тексаном», оказалась успешной: из нескольких сброшенных им бомб одна угодила в центр управления огнем «Юмаиты» и вывела его из строя. Корабли изменили свою диспозицию и ушли в район н.п. Итусаинго, где «Юмаита» наскочила на мель. Здесь 12 июля они были обнаружены воздушной разведкой. Вновь последовали налеты: правительственные АТ-6 и ВТ-13 четырежды атаковали обе канонерки, сбросив на них 18 бомб разного калибра. Летчики заявили, что им удалось добиться попадания одной из них, 75-килограммовой, в какой-то из кораблей. Затем пошли атаки наземных войск и артобстрелы, а с 15 по 21 июля опять работала авиация. Правда, экипажам удавалось отбиваться огнем своих пулеметов.

В конечном итоге, непрерывные атаки и обстрелы войск Стресснера не позволили кораблям прорваться на реку Парагвай, и 13 августа им пришлось уйти в Аргентину, где канонерские лодки были интернированы. Таким ообразом, не в последнюю очередь благодаря действиям авиации, правительственные силы не позволили повстанцам получить весьма солидное подкрепление.

Правда, жизнь не порадовала и лоялистов. По сути дела, им так и не удалось воспользоваться закупленными в Аргентине «Вэлиэнтами». Первый из них разбился еще при перегонке, уже над парагвайской территорией. Летчик погиб. Второй прибыл в Ню-Гуасу, но вскоре также разбился. Правда, экипаж уцелел, хотя оба авитора получили травмы.

На суше события развивались по-разному. Так, правительственные войска подошли к Консепсьону. 28 июля на их позиции совершили налет повстанчесские РТ-19, но это особо революционерам не помогло: 31 июля город пал.

Однако другая группировка инсургентов вышла к Асунсьону и расположилась в районе н.п. Вилья-Эйес. Она неоднократно подвергалась воздействию с воздуха. Так, сильный налет был совершен правительственными ВВС 31 июля, когда по скоплению революционных войск отбомбились три самолета: АТ-6, ВТ-13 и С-45.

20 августа повстанцы пошли на штурм столицы, который был отражен с большими для них потерями. Все ресурсы были исчерпаны, моральный дух разбитых войск упал, а их руковдство заявило о прекращении борьбы.

К этому времени в рядах повстанческих ВВС осталось несколько РТ-19, на которых их экипажи улетели в Аргентину или Бразилию, где авиаторов интернировали. Самолеты спустя некоторое время были возвращены парагвайским властям.

Основу боевой авиации ВВС Парагвая в 80-90-е годы составляли реактивные ЕМВ 326 (АТ-26)



Эпоха Стресснера

Мориниго недолго почивал на лаврах: в 1948 г. он сошел с политической арены в результате военного переворота. Затем за последующие шесть лет их произошло аж пять. В конечном итоге, 4 мая 1954 г. Стресснер, уже главнокомандующий вооруженными силами, во главе армии сверг очередного президента и захватил власть в стране, установив на многие десятилетия военно-полицейскую диктатуру.

Вашингтон такое нарушение демократии и попрание всяческих там прав абсолютно не смущало, и власти США продолжали оказывать Парагваю военную помощь, в т.ч. и поставками самолетов. В основном это были уже известные нам «Вэлиэнты», «Корнеллы» и «Тексаны», а также пять С-47. Кроме того, в 1960 г. из Бразилии Асунсьон получил 14 вооруженных Т-6 и 5 РТ-19.

Естественно, диктатура вызвала неприятие среди многих слоев парагвайского общества. Ряд граждан эмигрировали в соседние страны и приступили к организации вооруженных формирований для борьбы с режимом. Конец 50-х - начало 60-х г. г. ознаменовались рядом серьезных выступлений против Стресснера.

В декабре 1959 г. в Парагвай с территории Аргентины проникли отряды оппозиции. Поначалу им сопутствовал успех: они захватили до десятка населенных пунктов, расположенных вдоль течения Параны, окружили г. Энкарнасьон. На сторону повстанцев перешли несколько мелких гарнизонов. Однако диктатору удалось, в конечном итоге, разгромить выступление. В бой, в частности, вновь были брошены получившие импровизированное вооружение «летающие парты». Они вели разведку, а также наносили удары по повстанцам.

Полученные из Бразилии «Тексаны» уже в середине 1960 г. приняли участие в разгроме двух партизанских групп, проникших из Аргентины: компартийной «Итороро» и «Либертад» численностью до 200 человек, сформированной «Движением 14 мая». В частности, авиация первую выследила почти сразу после пересечения границы. По данным воздушной разведки отряд был окружен. В результате боев с наземными войсками и бомбардировок с воздуха был почти полностью уничтожен. Уцелели всего лишь два человека.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих воительниц
100 великих воительниц

На протяжении многих веков война была любимым мужским занятием. Однако традиция участия женщин в войнах также имеет очень давнюю историю и отнюдь не является феноменом XX века.Если реальность существования амазонок еще требует серьезных доказательств, то присутствие женщин в составе вооруженных формирований Древней Спарты – документально установлено, а в Древнем Китае и Индии отряды женщин охраняли императоров. Женщины участвовали в походах Александра Македонского, а римский историк Тацит описывал кельтское войско, противостоящее римлянам, в составе которого было много женщин. Историки установили, что у германцев, сарматов и у других индоевропейских народов женщины не только участвовали в боевых действиях, но и возглавляли воинские отряды.О самых известных воительницах прошлого и настоящего рассказывает очередная книга серии.

Сергей Юрьевич Нечаев

Военное дело / Прочая научная литература / Образование и наука