Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) полностью

А.Б. Широкорад вообще пишет о судьбе бронекатера №72 следующее: «С.С. Бережной придумал этому катеру целую легенду. Якобы он был поднят советскими водолазами, восстановлен и снова введен в строй. Участвовал в Маньчжурской наступательной операции в августе 1945 г., а 2 апреля 1951 г. списан и сдан на слом. В действительности вместо бронекатера «№72» ОГПУ передало Амурской флотилии одну из своих канонерок («№308» или «№310»), которую в Амурской флотилии переименовали в бронекатер «№75». Бронекатера с номером 72 не существовало». На основании каких источников данный автор сделал подобный вывод, остается загадкой, поскольку канонерские лодки №308 и №310 оставались в составе морских частей пограничных войск вплоть до 1952 года и Амурской Краснознаменной флотилии не передавались...

Непоследовательность советской пограничной политики на Амуре и вообще на границе с Маньчжурией, с одной стороны преследующей цель обеспечения территориальной целостности СССР и суверенитета над всей территорией страны, включая спорные участки, а с другой стороны старающейся не допустить крупных вооруженных конфликтов с Японией, фактически контролирующей Маньчжоу-Го, в обоих случаях не принесла успеха.

Несмотря на предпринятые советской стороной действия по урегулированию конфликта, существенного улучшения обстановки на границе не наступило. Уже 6 июля на острове Большой (на современных картах - остров Веселый, расположен в районе 874-871 км реки Средний Амур) высадился маньчжурский военный отряд численностью до роты, 13 июля с маньчжурского катера на остров Сычевский также было высажено 17 солдат. Самозахват маньчжурами островов продолжался. Возобновились и провокационные действия японцев и военнослужащих Маньчжоу-Го, постоянно как бы пробовавших на прочность позиции советских пограничников. 1 июля с маньчжурского берега был обстрелян из пулемета и винтовок пограничный пост Туловское. 6 июля маньчжурский катер в районе впадения в Амур реки Сунгари, не обращая внимание на запрещающие сигналы с наших военных судов, пытался пройти через протоку Среднюю, расположенную между советскими островами, и вернулся обратно, только обнаружив перегораживающее русло боновое заграждение. 27 июля в районе амурской погранзаставы Венцелево с маньчжурского острова были обстреляны советский катер и рабочий Амурского речного пароходства.

Что касается политики умиротворения Японии, как потенциального агрессора, то усилия советского руководства также не достигли своей цели. Японией уже в следующем году был развязан крупный вооруженный конфликт на озере Хасан, а еще через год фактически начались масштабные боевые действия на реке Халхин-Гол.

В дальнейшем претензии Китая по вопросу прохождения границы по пограничным рекам стали причиной многочисленных инцидентов, наиболее известным из которых является вооруженный конфликт в марте 1969 г. на уссурийском острове Даманский, пока в мае 1991 г. не было подписано советско-китайское соглашение о делимитации границы на ее восточной части, предполагающее разграничение по главному фарватеру Амура и Уссури. Окончательная демаркация российско-китайской границы была завершена только в 2005 году после ратификации Дополнительного соглашения между Российской Федерацией и КНР о российско-китайской государственной границе на ее восточной части.



Список использованной литературы и источников:

Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия. - М.: Воениздат, 1976.

Бережной С.С., Лысикова Т.Д., Гигаури В.С. и др. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917-1927 гг.). Справочник. - М.: Воениздат, 1981.

Быков А.Ю., Вардомский Л.Б. и др. Безопасность и международное сотрудничество в поясе новых границ России. - Москва- Волгоград, 2002.

Внешняя политика СССР. Сборник документов. Т.4. - М., 1946.

Ворошилова, И. Огонь не открывать // «Амурская правда». - 2010. - 2 июля.

Гэленович Ю.М. Россия и Китай в XX веке: граница. - М.: Изограф, 2001.

Индукаева Н. История международных отношений 1918-1945 гг. - Томск: Изд-во Томского университета, 2003.

Капица М.С., Петров Д.В., Славинский Б.Н. и др. История международных отношений на Дальнем Востоке. - Хабаровск, 1987.

Ливенцев Д.В. Советские военно-морские и речные силы в дальневосточной внешней политике (1917-1945 гг.). - Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2013.

Мясников В.С. Договорными статьями утвердили. Дипломатическая история русско-китайской границы XVII-XIX вв. - М„ 1996.

Пограничные войска СССР. Сборник документов и материалов. 1928-1938. - М.: Наука, 1972.

Русско-китайские отношения. 1689-1916. Официальные документы. - М., 1958.

Сборник договоров России с Китаем. - СПб., 1889.

Тимофеев О.А. Российско-китайские отношения в Приамурье (сер. XIX - нач. XX вв.). - Благовещенск, 2003.

Черевко К.Е. Серп и молот против самурайского меча. - М.: Вече, 2003.

Черников И.И. Энциклопедия мониторов. - СПб.: Судостроение, 2007.

Широкорад А.Б. Русско-японские войны. - Минск: Харвест, 2003.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих воительниц
100 великих воительниц

На протяжении многих веков война была любимым мужским занятием. Однако традиция участия женщин в войнах также имеет очень давнюю историю и отнюдь не является феноменом XX века.Если реальность существования амазонок еще требует серьезных доказательств, то присутствие женщин в составе вооруженных формирований Древней Спарты – документально установлено, а в Древнем Китае и Индии отряды женщин охраняли императоров. Женщины участвовали в походах Александра Македонского, а римский историк Тацит описывал кельтское войско, противостоящее римлянам, в составе которого было много женщин. Историки установили, что у германцев, сарматов и у других индоевропейских народов женщины не только участвовали в боевых действиях, но и возглавляли воинские отряды.О самых известных воительницах прошлого и настоящего рассказывает очередная книга серии.

Сергей Юрьевич Нечаев

Военное дело / Прочая научная литература / Образование и наука