Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

Командующий Объединённым флотом адмирал Ямамото (в первом ряду слева в белом мундире) и командующий Флотом юго-восточного района и одновременно командующий 11-м воздушным флотом (базовая авиация) вице-адмирал Кусака Дзинити (в центре, смотрит в камеру) во время операции «И», апрель 1943 г.

Первый удар был нанесён 7 апреля по району Гуадалканала. При этом ударная группа состояла только из пикировщиков и имела очень мощное (как для японцев) истребительное прикрытие — 110 истребителей на 67 пикировщиков. Во второй ударной волне в бой пошла почти вся 582-я авиагруппа: с аэродрома Буин отправились 18 пикировщиков, а с аэродрома Баллале (на одноимённом острове у якорной стоянки Шортленд) —- 21 истребитель. Около 12:30 истребители авиагруппы появились у острова и сразу же вступили в бой с американскими истребителями, общее число которых составило 76. В 13:00 в атаку пошли пикировщики 582-й АГ, атаковавшие корабли и суда в гавани у острова Тулаги. Результаты атаки, в отличие от реляций японских лётчиков, «потопивших» крейсер и эсминец и «сбивших» 37 самолётов, были не очень впечатляющими. Союзники потеряли всего 6 сбитых истребителей, были потоплены американский эсминец «Аарон Уорд» (DD-483) и новозеландский корвет «Моа». Кроме того, перед рассветом 8 августа, от полученных повреждений, в гавани Тулаги зитонул американский флотский танкер «Канавха» (АО-1). При этом «Моа» и «Канавха» вполне могут быть жертвами пикировщиков из 582-й авиагруппы, поскольку они находились как раз в гавани у острова Тулаги. Общие потери всех ударных групп японцев составили 12 истребителей и 11 пикировщиков.

12 апреля 20 истребителей из состава 582-й АГ вместе с другими истребительными частями прикрывали удар базовых бомбардировщиков-торпедоносцев по Порт-Морсби. Своих подопечных они снова не смогли уберечь (на базу, по разным данным, не вернулось 5 или 9 бомбардировщиков), но бомбардировщики смогли отбомбиться по гавани Порт-Морсби и близлежащему аэродрому, повредив несколько небольших судов и устроив на аэродроме неплохой пожар топливного склада. Кроме 2 истребителей, сбитых в воздухе (из 44 взлетевших на перехват японской атаки), ещё несколько самолётов разных классов были уничтожены на земле.

14 апреля воздушную атаку целей в заливе Милна прикрывали, среди прочего, 18 «Рэйсэнов» 582-й авиагруппы. 24 истребителей Союзников не смогли помешать японцам повредить 3 транспорта (английский «Горгон» и голландские «Ван Хеемскерк» и «Ван Ауторн») и 2 тральщика (австралийские «Вагга» и «Капунда»). При этом вызванный близкими разрывами бомб пожар на «Ван Хеемскерке» оказался настолько сильным, что судно пришлось оставить на мелководье и позднее оно затонуло. Также австралийцы потеряли 3 истребителя. Японские потери составили 4 истребителя, 3 пикировщика и 4 базовых бомбардировщика-торпедоносца.

16 апреля 1943 г. адмирал Ямамото приказал закончить операцию «И», поскольку, по его мнению, её цели достигнуты. Впрочем, вряд ли даже он мог думать, что заявленное уничтожение его лётчиками 1 крейсера, 2 эсминцев, 19 транспортов и 134 самолётов Союзников может радикально переломить ситуацию в регионе. Скорее, потеря 60 самолётов оказалась для японской стороны слишком большой, поскольку негативно сказывалась на боеспособности авиагрупп и явно не отвечала полученным результатам. Однако худшая потеря у японцев была ещё впереди — 18 апреля 1943 г. 2 транспортных самолёта с офицерами командования и штаба Объединённого флота на борту, летевшие из Рабаула на Баллале для инспекции передовых частей, были перехвачены 16 американскими истребителями «Лайтнинг» (Р-38). Эскорт из 6 «Рэйсэнов» сумел «завалить» один «Лайтнинг», но не смог помешать американцам сбить оба транспортника, при этом адмирал Ямамото Исороку погиб, а начальник штаба флота вице- адмирал Угаки Матомэ был ранен. Тут с японцами злую шутку сыграла вера в нерушимость своих шифров — перехват Ямамото был осуществлён американцами именно по данным перехваченной и расшифрованной японской радиограммы, содержащей все детали инспекции адмиралом Ямамото передовых баз.

В мае штатное количество пикировщиков в составе 582- й авиагруппы было увеличено до 36 (соответственно возросло и количество операционнопригодных самолётов), также в состав АГ были включены 2 транспортных самолёта.

Новозеландский корвет «Моа»

Горит американский танкер «Канаваха». Гавань Тулаги, апрель 1943 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука