Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

16 июня с 12.05 до 12.30 16 истребителей и 24 пикировщика авиагруппы участвовали в атаках американских кораблей у мыса Лунга. 9 пикировщиков атаковали большой танкодесантный корабль «LST-340», при этом один пикировщик первого атаковавшего звена смог добиться попадания в палубу и двух разрывов бомб у левого борта корабля (все пикировщики несли по три бомбы: одну 250-кг под фюзеляжем и по одной 60-кг под каждой консолью крыла). Взрыв бомбы на борту корабля убил 10 человек, ранил 4 и вызвал сильнейший пожар на борту. К счастью, корабль смог выброситься на берег, а пожар на борту был потушен. Позднее повреждённый «LST-340» смогли дотащить до острова Эспириту-Санто, где до октября корабль подлатали настолько, что он смог своим ходом дойти до верфи в Сан-Франциско, где ремонтировался аж до апреля 1944 г. Второй жертвой японцев стал транспорт «Целено» (АК-76), также сильно повреждённый 2 попаданиями и 4 близкими разрывами бомб — потери на борту составили 15 убитых и 19 раненых. Ему также пришлось выбрасываться на берег, но и тут с пожаром удалось совладать, несмотря на весьма горючий груз судна в виде дизельного топлива и бензина. «Целено» также прошёл ремонты на Эспириту-Санто и в Сан-Франциско, вернувшись в строй в январе 1944 г. Также американцы потеряли в воздушных боях 6 истребителей. Но даже это было слабой компенсацией японцев за потерю 13 пикировщиков (все — из 582- й АГ) и 14 истребителей — победы давались японцам всё более дорогой ценой.

В дальнейшем ситуация не улучшилась. Например, в конце июня (30 числа) американцы высадились на острове Рендова. На следующий день 5 из 8 пикировщиков 582-й авиагруппы, атаковавших корабли и суда на якорной стоянке у острова, не вернулись на базу, не нанеся неприятелю урона.

Для усиления поредевших базовых авиагрупп 2 июля в Рабаул прибыла авиагруппа авианосца «Рюхо», пикировщики которой начали действовать вместе с пикировщиками 582-й АГ. Подкрепление прибыло вовремя — 3 июля американцы начали высадку с целью захвата японских баз в северной части острова Нью-Джорджия (Соломоновы острова). Среди других авиагрупп сорвать высадку пытались и пикировщики 582-й АГ: 5 июля пять D3A2 атаковали якорную стоянку у острова, но успеха не добились.

В июле 1943 г. истребительный отряд 582-й авиагруппы был расформирован, а личный состав и самолёты отправлены на пополнение 201-й и 204-й авиагрупп. С этого момента штатный состав авиагруппы включал только 36 пикировщиков и 2 транспортных самолёта, но уже в августе штатное количество пикировщиков увеличили до 60, и вдобавок добавили 24 палубных ударных самолёта Тип 97 (B5N).

Впрочем, штатная численность была весьма абстрактным понятием для авиагруппы, не вылезающей из боёв. Так, 1 августа 16 пикировщиков атаковали якорную стоянку у острова Рендова, 15 августа 25 машин авиагруппы безуспешно пытались помешать высадке десанта на остров Велья-Лавелья (Соломоновы острова), при этом по американским данным японцы потеряли 9 пикировщиков. 4 сентября 8 машин атаковали конвой уже у Саламауа, что на побережье Новой Гвинеи, а 15-го числа атака другого конвоя у Буны закончилась настоящим погромом — из 15 машин на базу вернулась только одна.

18 октября в Рабаул прибыла 501-я авиагруппа, которая стала действовать вместе с измотанной 582-й АГ. При этом, кроме регулярных атак неприятельских баз и конвоев, японцам приходилось считаться и с регулярными атаками Рабаула союзной авиацией, для отражения которых приходилось задействовать даже не очень подходящие пикировщики: так, 25 октября в отражении воздушной атаки на Рабаул участвовали 2 машины 582-й авиагруппы.

Но даже после усиления базовые авиагруппы были не в состоянии сдерживать наступление Союзников, поэтому 28 октября командование японского флота отдало приказ о новом воздушном контрнаступлении. Задачей этого контрнаступления, названного операцией «Ро», было, ни много, ни мало, прерывание линий снабжения передовых баз Союзников с Австралией и Порт-Морсби. Основной ударной силой этой операции стали авиагруппы 1-й дивизии авианосцев («Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Дзуйхо»), прибывшие в Рабаул 1 ноября 1943 г. Однако вместо прерывания линий снабжения неприятеля японским лётчикам пришлось отражать высадку Союзников на остров Бугенвиль, также начавшуюся 1 ноября.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука