Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 05 (35) полностью

202-я авиагруппа, оба отряда которой были к 1 июня сосредоточены в Соронге (остров Новая Гвинея), на начало июня насчитывала около 50 истребителей. До 12 июня её самолёты действовали в поддержку гарнизона Биака. Например, 3 июня истребители 202-й АГ вместе с армейскими истребителями «Хаябуса» (Ki-43) прикрывали пикировщики «Суйсэй» (D4Y) из 503-й авиагруппы в атаке американских плацдармов на Биаке, после чего сами подвергли вражеские позиции штурмовке. А 9 июня её истребители прикрывали с воздуха эсминцы, перевозившие подкрепления на Биак. В боях авиагруппа несла тяжёлые потери - так, только 10 июня 202-я АГ потеряла 21 истребитель.

17 июня 16 истребителей 202-я авиагруппы были переброшены на Пелелиу, чтобы на следующий день вместе с другими частями пойти в атаку на американские корабли у побережья Сайпана. При этом из-за нехватки ударных самолётов все истребители 202-й АГ несли пару 60-кг бомб. После атаки уцелевшие самолёты садились на острове Гуам, расположенном рядом с Сайпаном. Но ни эта атака, ни последующие действия остатков 202-й авиагруппы с Гуама не нанесли серьёзных потерь американским кораблям. Да и американская авиация, наслаждавшаяся огромным, как по меркам Тихого океана, численным превосходством, также не сильно ощутила на себе последние удары некогда легендарной авиагруппы.

Другая часть 202-й АГ (скорее всего, это был 301-й отряд) осталась на Япе и Пелелиу, где до конца июня отражала атаки В-24 на эти острова - но тоже без особого успеха.

От понесённых во время операции «А» потерь японская морская авиация уже никогда не отправилась. Среди авиагрупп, массово расформировывавшихся после июньских боёв, оказалась и 202-я АГ, расформированная 10 июля 1944 г. на острове Пелелиу. Остатки её личного состава были эвакуированы в Давао, где поступили на доукомплектование 201-й авиагруппы. При этом 603-й авиаотряд был расформирован, а 301-й авиаотряд не расформировывался и был только переподчинён управлению 201-й АГ.

В-24 над островом Яп, 1944 г.



Командиры авиагруппы:

с 1 апреля 1941 г. - неизвестен автору, с 1 сентября 1941 г. - капитан 1-го ранга Камэи Ёсио, с 25 августа 1942 г. - капитан 1-го ранга Умэтани Каору, с 5 октября 1942 г. - капитан 2-го ранга Окамура Мотохару, с 15 сентября 1943 г. - капитан 2-го ранга Утида Тэйгоро, с 15 марта 1944 г. - капитан 2-го ранга Нэгоро Сигэки.


Самолёты, которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке):

базовый ударный самолёт Тип 96 (G3M), базовый разведывательный самолёт тип 98 (С5М), палубный истребитель Тип 96 (А5М), палубный истребитель Тип О (А6М), базовый транспортный самолёт Тип 1 (G6M1-L), армейский дальний разведчик Тип 100 (Ki-46).


Идентификационные коды самолётов авиагруппы:

с 1 апреля 1941 г. - неизвестен автору, с 1 сентября 1941 г. - X, с 1 декабря(?) 1942 г. - Х2, с 15 сентября 1943 г. - 02.


Источники:

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Landbased aviation, 1926-1945 (II). - Valadolid, 2010.

Hatta, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II. - Annapolis, 1989.

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945 - http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0

Lundstrom, John B. First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942. - Annapolis, 2005.

Mitsubishi Type Zero Carrier Fighter Model 11-21. Famous airplanes of the world No.55. - Tokyo, 1995.

Shores, C., Cull, B., Izawa, Y. Bloody shambles. Volumes 1- 2. - London, 2007.

Tactical operation records from March to April 1943, Flying Squad, 202nd Air Unit - JACAR документ C08051650700

Tactical operation records from January to April 1943, Flying Squad, 753rd Air Unit - JACAR документ C08051702500

Tactical operation records from May to September 1943, Flying Squad, 753rd Air Unit - JACAR документ C08051702800

Tagaya, Osamu Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' units of World War 2. - Oxford, 2001.

The Imperial Japanese Navy in World War II (1941 - 1945). Japanese Monograph 116. - Tokyo, 1952.

Zbiegniewski, Andre R., Pajdosz, Waldemar 3/202 Kokutai. - Lublin, 2003.

http://www.abc.net.au/loc/audio/2013/08/20/3829556.htm

http://arawasi-wildeagles.blogspot.com/2012/06/zero-senmodel-21-3rd-kokutai.html

http://avonmorebooks.com.au

http://forum.warthunder.com/index.php7/topic/172999-spit-

fire-vs-zero-japanese-raid-on-darwin-of-2-may-1943/

http://www.ibiblio.org/pha/comms/

http://www.jyai.net/military/data-07/index09.htm

http://www.missingaircrew.com/yapsum.asp

http://www.ozatwar.com/

http://www.pacificvictoryroll.com

http://pacificwrecks.com/

http://spitfiresite.eom/2007/11/in-defence-of-darwin.html

http://www.war44.com/war-pacific/1816-japanese-us-fighter-pilots-vrsion-events.html

http://warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php7f=3&t=47808



Игорь Сейдов

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Адмирал Михаил де Рюйтер
Адмирал Михаил де Рюйтер

И сегодня имя этого человека мало кто знает из наших соотечественников. Это в высшей степени несправедливо. Михаил де Рюйтера – великий флотоводец и великий гражданин своей страны, он был и остался для всего мира не только образцом непревзойденного морского воина, но и личностью, наделенной самыми высокими человеческими качествами. За талант и неизменную удачу голландцы уважительно именовали его «Серебрянным адмиралом», а матросы с любовью звали «Отцом».Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина «Серебрянный адмирал» посвящена эпохе великого морского противостояния Англии и Голландии в 17 веке. Грандиозные сражения, погони и абордажи, дальние плавания и тайны европейской политики, великие флотоводцы и бесстрашные корсары. В центре повествования личность одного из самых талантливых флотоводцев в истории человечества – Михаила де Рюйтера, кумира Петра Великого, оказавшего большое влияние на создание им российского флота. При написании книги автор пользовался уникальными документами и материалами 18–19 веков.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело