Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39) полностью

Сморчков повторил их маневр и, приблизившись к ведомому на расстояние 100 метров, под ракурсом 2/4 открыл пушечный огонь, в результате чего самолёт противника загорелся. Сморчков, зная о преимуществе второй пары «мессеров» по высоте, бой с ними не принял, сделал переворот и с пикирования ушёл под облачность.

Всего за февраль 1945 г. лётчиками полка было выполнено 385 боевых самолёто-вылетов на разведку войск и техники противника. Была одержана одна воздушная победа, свои потери составили 3 самолёта Ла-7 и два лётчика.

В марте экипажи разведчиков полка взяли под особый контроль крупную военно-морскую базу противника на Балтике - порт Пиллау, а также усилили наблюдение за всеми аэродромами противника, ещё находившиеся под контролем немцев в Восточной Пруссии.

9 марта 2 Ла-7 (ведущий - командир звена лейтенант Тимофеев) фотографировали аэродром и порт Пиллау. Установлено: на аэродроме Пиллау 6 Ju 52, 32 Bf 109, 1 FW 190 и 1 Fi 156. В порту Пиллау - 15 самоходных барж, 6 катеров, 2 транспортных судна, 33 моторных лодки. На железнодорожной станции Пиллау - 17 составов из 234 вагона и 16 гружёных платформ. 14 вагонов и 4 паровоза под парами рассредоточены вне составов. На перегоне от Фишхаузен на Пиллау в движении один эшелон из 50 вагонов.

18 марта 2 Ла-7 (ведущий - командир АЭ гв. капитан Свитченок) фотографировали порт Розенберг и аэродром Хайлигенбайль. Дешифрированием установлено: в п. Розенберг рассредоточено 40 автомашин. В порту Розенберг- Пиллау - 3 транспортных судна и 2 баржи. На станции Хайлигенбайль - 9 составов из 172 вагонов и 17 гружёных платформ. В северо-западной части г. Хайлигенбайль - 117 автомашин, 8 тягачей с прицепами и 2 танка.

22 марта лётчики полка произвели 30 самолёто-вылетов на разведку войск и техники противника. Также было совершено 4 самолёто-вылета на прикрытие одного самолёта- разведчика Пе-2 четырьмя самолётами Ла-7. В течение дня произведено 24 штурмовки по живой силе и техники противника, в результате чего уничтожено 35 автомашин, повреждено ещё 5 автомашин, выведен из строя один расчёт МЗА, сожжён один дом.

26 марта 2 Ла-7 (ведущий - командир звена ст. лейтенант Затона) фотографировали аэродром Гросс-Диршкайм (20 км севернее Фишхаузен). Обнаружено: 48 FW 190, 16 Bf 109, 4 Ju 87, 2 Ju 52, 3 FW 189 и один планер.

Сморчков А. П. вернулся из боя. В полёте на разведку юго-западнее Кенигсберга, встретил 4 Me-109, в бою сбил одного. Сморчков рассказывает техникам об этом бое. Аэродром Вормдитт, Восточная Пруссия, 4 марта 1945г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы