Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39)

После того как немцы были заперты в «мешок» южнее Кенигсберга и в самом Кенигсберге, лётчики полка каждый день летали на разведку переправ противника, портов погрузки и выгрузки живой силы и техники противника.

Командир полка гвардии майор Заморин, разведывая порт Пиллау, добыл особо ценные данные. Его привлекла живая сила противника, и он стал её штурмовать. Прямым попаданием снаряда ЗА в правой плоскости самолёта было пробито отверстие 50x50 см. Несмотря на это, Заморин привёл машину на свой аэродром и передал ценные разведданные.

Но войны без потерь не бывает и, несмотря на господство нашей авиации, разведчики не всегда возвращались с боевого задания. 17 февраля при столкновении с ведомым погиб ст. лётчик 2-й АЭ лейтенант Лутков Виктор Евгеньевич.

18 февраля лётчики полка за день произвели 38 самолёто-вылетов на разведку войск и техники противника. Было произведено 8 штурмовок по живой силе и технике противника.

В этот день полк понёс еще одну потерю: в 12:30 лейтенант Рыжов А.В. с ведомым мл. лейтенантом Школьник И.З. вылетели на паре Ла-7 на разведку войск противника в район Браунсберг. В районе Фраценбург на высоте 300 м патрулировали 5 самолётов Bf 109. Внезапно на высоте 25 м ведомый мл. лейтенант Школьник был атакован ведущим вражеской пятерки. После атаки самолёт, пилотируемый мл. лейтенантом Школьник, следовал курсом 230° на свою территорию. Вторичные атаки самолётами противника не производились. После этого своего ведомого лейтенант Рыжов не видел. Мл. лейтенант Школьник вместе с самолётом не вернулся с боевого задания. Он погиб, выполняя 113-й боевой вылет на разведку.

19 февраля 2 самолёта Ла-5 (ведущий пары гв. капитан Трефилов) фотографировал аэродром Хайлигенбайль. Дешифрированием установлено: на аэродроме Хайлигенбайль находятся 20 одномоторных самолётов, на станции Хайлигенбайль 3 состава из 100 вагонов и один паровоз под парами. Всего за день полком было выполнено 29 самолётовылетов на разведку войск и техники противника. Было произведено 2 штурмовки по живой силе и техники противника. В тот день в полк пришла приятная новость: 523-й ИАП за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками был награждён орденом Кутузова 3-й степени.

Фото самолета № 45210399 штурмана полка майора Козина Павла Андреевича - авария 20 февраля 1945 года из-за обрыва шатуна 4-го цилиндра мотора, аэродром Шиппенбайль

20 февраля гв. капитан Трефилов на Ла-7 фотографировал скопление танков в районе Эрнстфельде. В п. Вессельсхефен (7 км северо-западнее Цинтен) обнаружено 8 самоходных орудий, а 500 метров южнее этого пункта на огневых позициях одна артбатарея. Всего за день лётчиками полка выполнено 44 самолёто-вылета на разведку войск и техники противника. На следующий день пара Ла-5 (ведущий - командир звена, ст. лейтенант Затона) фотографировал побережье Фриш-Гаф. Дешифрированием установлено: в п. Лейзунен (10 км севернее Хайлигенбайль) рассредоточено 74 автомашины, в п. Розенберг - 34 автомашины. От Розенберг на запад в движении 32 повозки. В устье реки Альтпассарге 6 барж. В п. Нормельн рассредоточено 20 автомашин. В п. Розенберг идёт погрузка двух пароходов, около них 59 автомашин. В п. Альтпассарге 124 повозки.

23 февраля ведущий пары командир 2-й АЭ капитан Сморчков А.П., выполняя разведку войск и техники противника в районе Браунсберг, произвёл штурмовку по автоколонне в районе Хенвальде, в результате чего уничтожено несколько автомашин противника.

В течение 26-28 февраля лётчиками полка было произведено 27 самолёто-вылетов на разведку войск и техники противника.

27 февраля в период 15:40-16:25 командир 2-й АЭ капитан Сморчков А.П. вылетал на разведку танков, танковых и артиллерийских группировок противника в районе Браунсберг, Людвигсорт, Коббельбуде. В районе 4 км севернее ст. Людвигсорт он внезапно был атакован четырьмя самолётами Bf 109. Противник огонь вёл с пикирования с дистанции 200 метров. Трасса огня прошла в десятке метров от левой плоскости. Заметив огневую трассу, лётчик решил применить бой на вертикальном маневре и сделал правый боевой разворот. Противник тоже повторил маневр Сморчкова, оказавшись при этом на 200-300 метров выше его, а вторая пара «мессеров» правым боевым разворотом с набором высоты пошла в сторону солнца. После чего Сморчков сделал переворот, при этом набрал скорость 500 км/час, а затем выполнил горку под углом 60-70°. Противник повторил этот маневр, но оказался ниже на 200-300 метров. Видя преимущество в высоте капитана Сморчкова, противник делает переворот, Сморчков повторяет его маневр. Вторая пара Bf 109 при этом оказалась сзади и сверху на дистанции 600- 800 метров. Первая пара «сто девятых» переворотом делает боевой разворот.