Читаем Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41) полностью

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Сталинец» - №642, а №2 «Москвич» - №697.

На Волховском фронте дивизион находился до марта 1944 года. За этот период помимо огневых налетов бронепоезда прикрывали железнодорожные объекты от атак с воздуха, сбив при этом 6 немецких самолетов.

К 4 марта 1944 года 32-й ОДБП перебросили на Ленинградский фронт, где он вошел в состав 23-й армии с дислокацией на станции Грузино. 10 мая 1944 года дивизион передислоцировали на участок Луга - Толмачево с задачей его прикрытия от атак с воздуха.

28 августа 1944 года дивизион передали из состава Ленинградского 3-му Белорусскому фронту. Прибыв 14 сентября на станцию Винчай, он вошел в состав 11-й гвардейской армии.

16-18 октября 1944 года бронепоезда поддерживали наступление 83-й гвардейской стрелковой дивизии в районе Волковишкис, израсходовав при этом 1800 76-мм снарядов. После ремонта пути к 11 ноября 32-й дивизион сосредоточился на станции Мариамполь.

Подводя итоги боевых действий к 3-летию дивизиона, командование сообщило о том, что к 1 декабря 1944 года бронепоезда 32-го ОДБП провели 630 огневых налетов, уничтожив (по неполным данным) 119 огневых точек, 3 наблюдательных пункта, 12 блиндажей, штаб полка, 22 артиллерийских батареи, 36 отдельных орудий и минометов, 2 склада, сбили 5 самолетов.

23-й ОДБП был расформирован в 1946 году.

Дивизионом командовали: майор (затем подполковник) Смирнов (май 1942 - март 1944 года), капитан Неплюев (март 1944 - 1946 год).

Бронепоезд №2 «Дзержинец» из состава 48-го ОДБП. Весна 1942 года. На бронеплощадках установлены корпуса с башнями от танков Т-28 (ЦАМО)

48-й отдельный дивизион бронепоездов

Формирование началось на основе директивы штаба Уральского военного округа от 25 ноября 1941 года №1/005132 в Кургане. Ввиду отсутствия матчасти, до февраля 1942 года личный состав занимался боевой подготовкой и оборудованием вагонов базы, а затем убыл в Москву, куда прибыл 6 марта 1943 года.

В период с 6 по 12 марта личный состав дивизиона принял бронепоезда №1 «Смерть немецким оккупантам» и №2 «Дзержинец». При передаче бепо №1 в депо имени Ильича прошел митинг.

Бронепоезд №1 «Смерть немецким оккупантам», построенный в депо имени Ильича Западной железной дороги, состоял из бронепаровоза Ов №5144 (броня не каленая, паровоз 45 мм, тендер 30 мм, вооружение пулемет ДШК), четырех бронеплощадок №899, 909, 903, 904 (на площадках были установлены корпуса с башнями от танков Т-34, закрытые снаружи не каленой броней в 30 (борта) и 33 мм (движение), вооружение каждой состояло из 76-мм танковой пушки Ф-34 и трех пулеметов ДТ) и площадки ПВО завода «Стальмост» №178 с двумя 25-мм зенитными пушками.

Бронепоезд №2 «Дзержинец», изготовленный в паровозном и вагонном депо Москва- Горьковская Дзержинской железной дороги, включал в себя бронепаровоз Ов №5783 (броня не каленая 30 - 37 мм, тендер 15 мм), бронеплощадки №905, 906, 907, 908 (на них установлены корпуса с башнями от танков Т-28, закрытые снаружи не каленой броней в 30 мм, вооружение каждой 76-мм танковая пушка КТ-28 и шесть пулеметов ДТ).

После укомплектования, 27 апреля 1942 года 48-й дивизион убыл в Сочи, но уже на следующий день его перенаправили в состав Волховской группы войск Ленинградского фронта (с июня 1942 года - Волховский фронт). 4 мая 48-й ОДБП прибыл на станцию Хвойная, откуда перешел на станции Малая Вишера и Мстинский мост в распоряжение 59-й армии. Сначала бронепоезда прикрывали станции от атак с воздуха, но уже 15 мая бепо получили задачу проводить огневые налеты с позиции у станции Дубцы. Первый налет силами двух бронепоездов провели 17 мая, и затем до 25 мая ежедневно вели обстрел немецких позиций.

24 - 25 мая бронеопезда поддерживали атаки 1269-го стрелкового полка, произведя за день два огневых налета и отразив шесть атак немецкой авиации (всего 18 самолетов). Свои потери составили 6 человек раненых и 1 погиб. Огнем бепо было уничтожено несколько огневых точек, подавлен огонь минометной и артиллерийской батарей.

Начиная с 3 июня и до конца июля 1942 года бронепоезда регулярно (иногда 2-3 раза в день) выходили в огневые налеты по районам Соснинская Пристань, Заголовье, Старый Рынок. В документах об этом сказано следующее:

«3.6.42 г. в 4.00 дивизион произвел огневой налет на лес, что севернее д. Званка - минометная батарея, и пос. Старый Рынок. В результате подавлена огневая точка - станковый пулемет, и прямые попадания в строения, блиндажи и окопы.

6.6.42 г. в 3.00 произведен повторный налет на те же районы, наблюдением установлено - подавлены 4 пулеметных точки и рассеян обоз в поселке Соснинская Пристань. После налета наблюдалась эвакуация убитых и раненых солдат и офицеров в районе поселок Старый Рынок.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука