Арсенал-Коллекция 2016 № 02 (44)

На следующий год во время четвертого похода (с 5 апреля по 24 ноября) на крейсере случилось первое и единственное за время его использования в качестве учебного корабля серьезное ЧП - 15 ноября в результате несчастного случая на нем погиб гардемарин.

Маршрут первого учебного похода крейсера «Ла Аргентина» 15 апреля -14 августа 1939 г.

Экипаж крейсера «Ла Аргентина», Пуэрто-Белграно, 27 ноября 1943 г. Слева видна надстройка крейсера типа «Альмиранте Браун»

Крейсер «Ла Аргентина» в Пуэрто-Белграно, 1949 г. Идет погрузка припасов перед учебным походом

«Ла Аргентина» в Нью-Орлеане, 1949 г.

«Ла Аргентина» в одном из портов во время своего десятого учебного похода, 1971 г.

Сальвадор Альенде во время визита на «Ла Аргентину»

«Ла Аргентина» в 1972 г. 

Затем последовали пятый (с 20 апреля по 9 ноября 1948 г., 75 гардемаринов), шестой (с 27 марта по 15 ноября 1949 г.) и седьмой (с 17 июля по 29 ноября 1950 г., 77 гардемаринов) рутинные походы. Лишь в 1951 г. в судьбе происходит значимое событие - он вновь был включен в действующую эскадру и присоединяется к крейсерам «Альмиранте Браун» и «25 мая». На протяжении почти десяти лет «Ла Аргентина» выступал в своей второй ипостаси чистого крейсера, а его обязанности «школьной парты» потихоньку перешли к более старым кораблям.

Из ярких событий в эти годы можно отметить эпизодическое участие «Ла Аргентины» в сентябрьской революции 1955 г., больших общефлотских учениях «Фока» в 1957 г., да визит в Португалию в августе 1960 г. на празднование 500-летней годовщины смерти Генриха Мореплавателя и открытию памятника Первопроходцам в Лиссабоне.

Визит в Португалию ознаменовал возвращение «Ла Аргентины» к учебным походам: в 1961 г. крейсер совершил 8-й (с 18 июля по 3 декабря, 89 гардемарин) и в 1962 г. - 9-й (июль - декабрь). Помимо традиционных, появляются и новые маршруты - например к побережью Антарктики. Однако длительных, по полгода, походов корабль больше не совершает.

В 1969 г. из соображений экономии экипаж корабля сократили до 200 человек.

Последний большой поход (10-й по счету) «Ла Аргентина» совершила в 1971 г. (5 июня - 28 ноября) по маршруту Буэнос-Айрес - Монтевидео - Дакар - Касабланка - Неаполь - Барселона - Гавр - Лондон - Пуэрто-Рико - Санто-Доминго - Ла-Плата - Буэнос-Айрес.

В следующем году корабль совершил свм последний заграничный поход - в Чили. Во время посещения Вальпараисо на крейсере с визитом побывал президент Чили, мало кому известный тогда за пределами Латинской Америки Сальвадор Альенде...

10 января 1974 г. крейсер был исключен из списков флота и 14 августа 1975 г. продан на слом и разобран в Буэнос-Айресе.

Крейсер «Ла Аргентина» по состоянию на 1940 г. Графика А.Дашьяна

Крейсер «Ла Аргентина» в 1939 г.

Оценка проекта

Среди людей, интересующихся историей военно-морского флота бытует мнение, что «Ла Аргентина» - это «отложенный» третий крейсер из программы 1926 г., «ухудшенный» приданием ему функции «школьной парты». Это одновременно и так, и не так: формально при принятии программы 1934 г. вопрос о постройке недостающего крейсера с целью формирования еще одного ударного соединения (крейсер и 4 эсминца) рассматривался, однако гораздо более важным признавалось включение в состав флота полноценного учебного корабля, с целью замены морально и физически устаревших «Пиерридон» (старый крейсер типа «Гарибальди») и «Президенте Сармиенто». Как показал дальнейший ход истории, решение придать новому крейсеру «учебный» уклон оказалось верным. Здесь необходимо сделать небольшое отступление, поскольку рассмотрение какого-либо события или в нашем случае корабля в отрыве от «фона» есть не что иное, как рассуждения о сферическом коне в вакууме.

Итак, что из себя представлял аргентинский флот в начале 30-х годов прошлого века? А представлял он сильнейший из флотов Латинской Америки, заметно превосходя как по количественному, так и по качественному составу флоты своих сильнейших соседей - Чили и Бразилии, не говоря уже о прочих латиноамериканских стран. Если брать отдельно класс крейсеров, то здесь превосходство аргентинцев было еще более разительно - двум новейшим «почти вашингтонским» крейсерам соседи не могли противопоставить ничего. Ну не рассматривать же в качестве противника бразильские «Байя» и «Рио гранде де Соул»? Об остальном музее раритетов и говорить нечего (тем более старички имелись и у Аргентины).