Если музей заказывает ящик, он намерен использовать его в течение многих лет для конкретного произведения искусства. Самые высококлассные ящики имеют либо внутреннюю отделку из пенопласта, которая точно повторяет форму произведения искусства, либо внутреннюю раму, которая вставляется в экзо-ящик. Картина будет прикреплена к этому внутреннему ящику так же, как и к стене, и будет висеть в воздухе, не тронутая ничем внутри ящика. В этих ящиках будут установлены датчики удара, которые сработают, если ящик уронить. Кроме того, в их стенки встроены устройства контроля влажности, регулирующие уровень влажности внутри.
Ящики такого качества могут стоить около 1000 долларов за кубический метр (100 кубических футов), а галереи, заказывающие такие ящики для работ, которые они везут на ярмарку искусства высокого класса, как известно, используют их в качестве мебели для своего стенда на ярмарке.
КОНКРЕТНЫЙ ПРИМЕР: ЗОЛОТОЙ ПОЕЗД
Немногие грузы в истории транспорта могли соперничать по ценности с "Золотым поездом", который отправился из Будапешта в конце 1944 года, когда советская Красная армия была уже близко.
чтобы окружить венгерскую столицу. Сообщалось, что он был длиной в 52 вагона и перевозил около 350 миллионов долларов (сейчас - более 2 миллиардов долларов) золота, серебра, ювелирных изделий, ковров и 200 картин, конфискованных у еврейского населения Венгрии. Адольф Эйхман, один из главных архитекторов Холокоста, лично руководивший депортациями из Венгрии, надеялся вернуться с этим ценным грузом в столицу Германии Берлин.
Когда поезд отправлялся в путь по венгерской сельской местности, комендант часто откупался от банд мародеров меньшей частью награбленного. Поезд был остановлен перед Зальцбургом, так как союзники разбомбили железнодорожный мост в Брикслегге, и не мог следовать дальше. Военнослужащие и пассажиры поезда набрали себе все, что могли унести, и скрылись в сельской местности.
Американская 3-я пехотная дивизия, 15-й полк, обнаружила поезд в туннеле Тауэрн, недалеко от Зальцбурга, брошенным. Несмотря на уже вывезенные ценности, в поезде все еще находились сотни миллионов долларов, даже по стоимости 1945 года. В конце концов, его перевезли в депо, и солдаты союзников на протяжении всего пути угощались его содержимым. Поскольку на осколках не было никаких указаний на то, кому они принадлежали им, а поезд был найден в Австрии, и у американцев не было причин полагать, что он принадлежал Венгрии или венгерским евреям, хотя это должно было быть логическим выводом. Со временем вся коллекция не поддающихся отслеживанию ценностей постепенно исчезла в слякоть военного мародерства. Не все американские солдаты вели себя как Monuments Men (солдаты союзников, ответственные за спасение произведений искусства).
В 2005 году правительство США заключило соглашение с венгерскими жертвами Холокоста на сумму 25,5 миллионов долларов, которые будут распределены через венгерские агентства социального обеспечения. Венгерский золотой поезд был не единственным составом, груженным ценностями, который покинул Венгрию в то время. После войны советские войска планомерно опустошали все банковские хранилища в Будапеште от золота, драгоценностей, наличных денег и произведений искусства. Именно здесь хранили свои коллекции самые богатые евреи Венгрии (они были ведущими коллекционерами страны). Все это было вывезено в Советский Союз в качестве репараций за участие Венгрии в гитлеровском вторжении в СССР. Насколько нам известно, эти работы и сегодня находятся в России. В 2015 году большое внимание было приковано к польскому городу Вальбжих, когда местные кладоискатели заявили, что нашли "Польский золотой поезд". Оказалось, что его не существует, но шумиха способствовала росту местной туристической экономики.
ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛОВИЯ