Art Business Art World, Art Market

услуги, пока они выполняют порученные им задания. Но если клиент решает, что пока не хочет отправлять работу, и надеется хранить ее на складе грузоотправителя в течение нескольких недель или месяцев, то грузоотправитель часто назначает штрафные санкции за хранение, чтобы побудить клиента поторопиться с отправкой. Однако другие фирмы специализируются на долгосрочном хранении произведений искусства и предлагают конкурентоспособные цены и услуги. Их можно найти в пригородах крупных художественных центров, таких как Нью-Йорк, а также в свободных портах, например в Женеве. Эти фирмы обслуживают крупные музеи и галереи, которые не могут выставить на всеобщее обозрение лишь малую толику имеющихся у них работ. Они также обслуживают частных коллекционеров, у которых гораздо больше произведений искусства, чем они могут выставить.

Как правило, в таких хранилищах для предметов искусства предусмотрен удобный подъезд для грузовиков с погрузочными доками и ровным полом для удобного перемещения ящиков. Также необходим грузовой лифт, способный поднимать много тонн, если объект располагается на нескольких этажах. После наводнения, вызванного ураганом "Сэнди",      мир искусства понял, что хранение на верхних этажах лучше, чем на нижних, поэтому наличие надежного грузового лифта обязательно. В хранилище также должны поддерживаться идеальные температура и влажность - по сути, те же стандарты, которые музей требует для своей постоянной коллекции, выставленной на всеобщее обозрение (20-22° по Цельсию или 68-72° по Фаренгейту). Как и арендованные складские помещения, хранилища произведений искусства должны предоставлять индивидуальные места для хранения, чтобы вещи разных клиентов не подвергались риску перепутаны. Кроме того, многие фирмы, занимающиеся хранением произведений искусства высшего класса, предлагают ряд услуг, похожих на услуги регистратора, для отслеживания работ и организации других нужд, таких как консервация или обрамление. Некоторые даже предлагают комнаты для просмотра и возможности для проведения выставок.

 

УПАКОВКА

Наряду с местной транспортировкой, упаковка может стать одним из самых дорогих пунктов в счете перевозчика предметов искусства. Это связано с тем, что именно качество упаковки, как ничто другое, отличает профессию арт-перевозчика от профессии грузчика. Как и другие особенности транспортировки Процесс может осуществляться на разных уровнях профессионализма. На самом низком уровне находится то, что можно назвать "партизанским стандартом", то есть то, что необходимо для более или менее безопасной перевозки чего-либо в фургоне или автомобиле для одноразовой отправки, например, художник доставляет работу в свою галерею. Для этой цели одеяла, картона и газет может быть более чем достаточно, чтобы не повредить вещи во время короткой поездки.

Коммерческие галереи и антикварные магазины, как правило, очень экономны, поэтому они будут требовать максимально низкие цены, которые может предложить перевозчик предметов искусства, и в то же время обеспечат безопасную доставку. Поэтому они предпочитают упаковывать свои произведения искусства и антиквариат в мягкую упаковку, которая может состоять из слоев шелковой бумаги, мясной бумаги, гофрированной бумаги и, наконец, пузырчатой пленки (которая, будучи пластиковой, обеспечивает водонепроницаемость и герметичность). Упакованные в мягкую пленку предметы укладываются в стандартные коммерческие ящики.

Эти ящики предназначены для одноразового использования (хотя, как известно, дилеры используют их повторно). Каркас будет изготовлен из сосновых досок (с маркировкой сертифицированной обработанной древесины) и древесно-стружечные плиты для стен, скрепленные гвоздями. Такая конструкция, как правило, не подвержена никаким рискам, кроме вилочного погрузчика, пробивающего вилами стены. Ящики такого качества обычно можно заказать по цене 200-300 долларов за кубический метр (100 кубических футов).

Музейный стандарт для упаковки значительно выше коммерческого и значительно дороже.

Прежде всего, бумага, которая соприкасается с предметом искусства, всегда должна быть бескислотной. Ящики должны быть изготовлены как минимум из десятислойной фанеры, как для рам, так и для стенок. Как минимум одна панель должна сниматься с помощью больших шурупов или другим способом, облегчающим открывание. Края ящика должны быть скошены, чтобы убрать края, которые могут зацепиться за дверную коробку, и покрашены, потому что голое дерево может быстро стать грязным.