Асы корейской войны 1950-1953

Не следует безоговорочно считать верными данные русских. Конечно система подтверждения сбитых в ВВС Советского Союза была гораздо более жесткой, чем в силах ООН, но обычном делом могла быть ошибочная идентификация американских истребителей. Едва ли не все сбитые «Тандерджет» и большинство «Шутинг Старов» были засчитаны как «Сейбры». Если же признать, что советские данные об индивидуальных победах по достоверности сопоставимы с данными ВВС США, то получается, что два самых результативных пилота войны в Корее являлись летчиками-истребителями ВВС Советского Союза: Евгений Пепеляев (23 победы) и Николай Сутягин (16 побед). По крайне мере, 16 советских пилотов сбили по десять и более самолетов Объединенных наций.

Вне зависимости от результатов сравнительного анализа потерь и достижений, очевидным стал факт примерно равенства боевой техники и летного мастерства главных противников — советских пилотов МиГ-15 и американских летчиков «Сейбров». Сложно сказать насколько успешно действовали Миг-15 против «Сейбров» 4-го и 51-го авиакрыльев, зато их борьба с австралийскими «Метеорами» и истребителями-бомбардировщиками подобными «Тандерджету» или «Шутинг Стару» имела самые драматические для сил ООН последствия. Все эти самолеты проигрывали МиГ-15 по всем параметрам и, к тому же, летали большими группами.

Советские ветераны войны в Корее не устают подчеркивать, что перед ними ставилась задача борьбы именно с ударными самолетами, в бой с F-86 они вступали только, «когда они («Сейбры») не давали нам прорваться к бомбардировщикам или при внезапных случайных встречах». Бои с истребителями-бомбардировщиками, несмотря на все превосходство МиГ-15, носили переменный успех. «Часто наши встречи (с истребителями-бомбардировщиками) выливались в скоротечные ожесточенные схватки, в которых и мы, и противник теряли самолеты, людей», — вспоминал генерал-майор Георгий Лобов, командовавший советскими истребителями в Корее.

Снимок датирован 24 января 1953 г. Капитан Овертоун жмет руку своему механику Уилбуру Котрону после своей пятой победы в воздушном бою. Фоном для снимка послужил «Сейбр» Овертоуна с надписями «DOLPH’S DEVIL» на левом борту и «ANGEL IN DISGUISE» на правом. Появление первой надписи инициировал летчик, второй — механик. «Сейбр» Овертоуна был одним из ранних F-86Е-I-NA с серийным номером 50-631.

Капитанов Джозефа Мкконнелла и Гарольда Фишера фотограф подловил за беседой у «Сейбра» Фишера (F-86E 51-2753 «ВЕА UTIOUS BUTCH»), аэродром Сувон, начало 1953 г. Оба аса служили в 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Макконнелл был сбит над Желтым морем, но его спасли, к концу войны на счету аса числилось 16 побед в воздушных боях. Фишеру повезло меньше — он сбил 10 самолетов, прежде, чем ему самому пришлось воспользоваться катапультой севернее реки Ялу. После приземления Фишер попал в плен.

Ряд советских летчиков, получивших направление в Корею имели исключительно высокую летную квалификацию. Многие заслужили титул аса еще в боях Великой Отечественной войны. Летчики имели хорошую мотивацию своей борьбы, считая силы ООН агрессорами по отношению к миролюбивому народу Корейской Народно-Демократической республики, строившим светлое будущее, назло загнивающему классу кровопийц-капиталистов и колонизаторов. Американцам пропаганда приписывала жуткие зверства. Справедливости ради, стоит отметить — порой пропаганда базировалась на конкретных фактах. Командира 64-го истребительного авиационного корпуса генерал-майора Лобова свозили на «экскурсию» в город Синьчжу сразу же после налета «Сверхкрепостей». Лобов вернулся в крайне подавленном от увиденного состоянии. Нетрудно представить, что он сказал своим починенным в напутствии перед боевым вылетом на перехват бомбардировщиков.

48. F9F-2 (заводской номер не установлен) лейтенанта Миддлтона из эскадрильи VF-781 авианосца «Орискани»