Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

После ухода Даля на более высокий пост, 300-ю эскадру возглавил Тони «Хакль», в марте 1945 г. ее принял майор Гюнтер Ралль. Ралль был в люфтваффе четвертым по результативности летчиком-истребителем. На Востоке он сбил 271 самолетов, в то время как на Западе сумел уничтожить всего четыре! С середины января 1945 г. пилоты JG-300 дрались и на Западе, и на Востоке. В последние недели войны они сдались в плен американцам на территории Австрии.

Еще оставалась 301-я эскадра…

В отношении этого истребителя сомнений нет — Fw-190D-9 Wk-Nr 210079 с бортовым номером «12» черного цвети лейтенанта Тео Нибеля из 10./JG-54. Истребитель — один из многих потерянных в ходе операции «Боденплатте». Нибель совершил вынужденную посадку недалеко от Брюсселя после столкновения с птицей, птаха попала в радиатор истребителя в полете на малой высоте над аэродромом Гримбергена. Существует, правда еще одна версия причины вынужденной посадки — снайперской выстрел из охотничьего дробовика, который сделал бельгийский крестьянин.

Командир звена 5. (Sturm)/JG-300 унтер-офицер Эрнст Шрёдер в кабине своего истребителя Wk-Nr 172733 с бортовым номером «19» красного цвета. Хорошо видна личная эмблема Шрёдера на борту фюзеляжа самолета. Летчик сбил два американских четырехмоторных бомбардировщики. Истребитель Wk-Nr 172733 пришлось списать 27 ноября 1944 г. после грубой посадки и полученных в бою с «Мустангами» повреждений.

На снимке спереди хорошо видны отличия Та-152 от Fw-190 — лопасти воздушного винта с увеличенной хордой и крыло большего размаха.

Конец

301-я эскадра была сформирована в конце 1943 г. для действий по концепции «Wilde Sau», вооружена она была изначально истребителями Bf.109. Группы эскадры не раз меняли и тактическое предназначение, и материальную часть. История JG-301 завершилась так же как и большинства других соединений ягдваффе: сначала штурмовки наступающих советских войск, затем — сдача в плен западным союзникам.

В одном JG-301 отличалось от других соединений. Штаб эскадры, единственное подразделение в люфтваффе, получил на вооружение и опробовал в бою уникальные самолеты — истребитель Фокке-Вульф Та-152.

В отличие от Fw-190A на Та-152 стоял двигатель жидкостного охлаждения Юнкерс Jumo-213E, а размах крыла в целях увеличения высотности был увеличен. От Fw-190D-9 самолет Та-152 отличался усиленным вооружением: вместо фюзеляжных пулеметов стояла одна 30-мм пушка VR-108, стрелявшая через полый вал воздушного винта.

В конце 1944 г. для испытаний Та-152, так же как четырьмя годами ранее для испытаний Fw-190A, в Рехлине было сформировано испытательное подразделение Erprobungskommando-152. Командиром этой части был назначен гауптман Бруно Столле, ветеран воздушной войны над Ла-Маншем и Атлантикой, бывший командир III./ JG-2III./JG-11.

Один летчик так вспоминал полет на Та-152:

— По летным характеристикам Та-152 превосходит все предыдущие германские истребители абсолютно. Правда я не летал на Ме-262, но могу предположить, что Та-152 превзойдет его в воздушном бою.

- Двигатель мощностью 2500 л.с. позволяет Та-152 развивать скорость 750 км/ч, а за счет трехлопастного воздушного винта с хордой лопасти 60 см длина разбега сокращена до 400 м. Самолет обладает фантастической скороподъемностью — 15 метров в секунду и потолком в 14 000 м.

— На мой взгляд в настоящее время на вооружении нет более совершенного истребителя.