Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

За 100 побед Мёльдерса представили к брильянтам, здесь он опять стал первым! Всего 27 человек получили Рыцарские кресты с дубовыми листьями, мечами и брильянтами, семеро из них были летчики, но самым первым был Мёльдерс. Награждение брильянтами поставило крест на боевой карьера аса: ему присвоили звание полковника и убрали подальше от фронта — на должность генерал-инспектора истребительной авиации.

Весть о смерти в ноябре 1941 г. знаменитого аса времен I мировой войны Эрнеста Удета, занимавшего пост Generalluftzeugmeister'a, настигла Мёльдерса в момент, когда последний находился в инспекционной поездке на Восточном фронте. Мёльдерс. несмотря на плохую погоду, немедленно вылетел в Берлин на самолете Не-111. Пилоты самолета указывали на недопустимость полета в таких сложных метеоусловиях, однако Мёльдерс категорически приказал лететь — он хотел прибыть в Берлин во время. За Львовом погода ухудшилась настолько, что даже генерал- инспектор усомнился в правильности принятого им решения.

Мельдерс приказал садиться на ближайшем аэродроме. На одном работающем моторе Хейнкель взял курс на Бреслау. Уже на подходе к Бреслау самолет влетел в полосу дождя, машину окутал мрак. Опытный пилот самолета не справился с управлением в слепом полете на одном моторе: в 11.30 22 ноября 1941 г. Не-111 с Мёльдерсом на борту столкнулся с землей. Вся нация скорбела над гибелью величайшего героя.

Вернемся, однако, к операции «Барбаросса».

Третьим ягдгешвадером, действовавшим на центральном участке фронта был JG-27 (точнее II./JG-27, III./JG-27 и II./JG-52, последняя группа заменяла в составе гешвадера группу I./JG-27, которая находилась в Северной Африке). Результативность этих подразделений была несколько ниже: летчики II./JG-27 сбили 22 июня 11, a III./JG-27 — два самолета противника.

На Южном участке фронта находились две истребительных эскадры — JG-3 и JG-77. Пилоты JG-3 одержали 25 побед, в числе которых одну («И-18») записал на свой счет командир эскадры майор Гюнтер Лютцов.

Больше всего самолетов -15- сбили пилоты 11./JG-3. группой командовал гауптман Лотар Келлер. Сам Келлер одержал 22 июня 1941 г. четыре победы (два И-16 и два И-153), после чего его личный счет составил 20 сбитых. Четыре подчиненных Келлера одержали 22 июня свои первые победы, среди них был будущий кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и инспектор дневных истребителей оберлейтенант Вальтер Даль. Даль сбил «И-18».

Летчики 1II./JG-77 записали на счет группы все 15 побед 77-й эскадры. Стаффелькагштан 8./JG-77 оберлейтенант Курт Уббен сбил истребитель И-16 и бомбардировщик ДБ-3. Он. как и Даль, стал кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьями. но в отличие от Даля не дожил до конца войны. Будучи командиром JG-2 Уббен был сбит над Францией весной 1944 г.

«Если самолет красив, значит — он хорошо летает». Эта поговорка не всегда справедлива. МиГ-3 отличался чистотой аэродинамических форм, но его летные характеристики оставляли желать лучшего.

Полковник Вернер Мёльдерс стал первым генерал-инспектором истребительной авиации люфтваффе. На снимке — свежеиспеченный генерал прибыл с инспекцией ни Восточный фронт, ранняя осень 1941 г. На снимке справа стоит командир JG-3 майор Гюнтер Лютцов, слева — командир IV./JG-51 гауптман Карл-Готфрид Нордман.

7. Bf.109F-4 «желтая 4» обер-фелъдфебеля Эбергарда фон Боремски, 9./JG-3 «Удет», Чугуев, май 1942 г.