Аварии морских судов и их предупреждение

Если бы второй помощник капитана отнесся к своим обязанностям более сознательно, то он сразу же мог заметить, что при действительной скорости судна около 7 миль оно не могло пройти за полчаса 5,5 мили, т. е. 11 миль в час. Таким образом, не сопоставив пройденного расстояния по лагу между пеленгами маяка с действительной скоростью судна, он определил место судна на карте на 2 мили (5,5 - 7,0/2) дальше от берега, чем было в действительности.

в) Сдавая в 15 час. вахту третьему помощнику капитана, второй помощник определил место судна «на-глаз», хотя была полная возможность определиться довольно точно по одновременным пеленгам Анапского маяка и мыса Утриш.

г) Третий помощник капитана принятой «точки» не проверил и в течение своей вахты определений места судна не делал.

д) В 18 час. на вахту вступил старший помощник капитана, который также не проявил особого интереса к местонахождению судна, хотя была полная возможность определить место судна и проверить курс, которым шло судно. Только в 18 час. 45 мин. по распоряжению капитана старший помощник взял пеленги маяка Кыз-Аул и мыса Панагия; при этом была допущена довольно грубая ошибка, так как место получилось на 5 миль позади счислимого, а курс, проложенный капитаном от этого места, привел судно на банку, на которой оно оказалось в 18 час. 50 мин., т. е. через 5 мин. после определения места судна по пеленгам.

е) Хотя до посадки судна на камни капитан и заметил слева красную веху, ограждавшую банку, тем не менее он не придал этому должного значения, так как отнесся с большим доверием к определению места судна своего старшего помощника, а замеченную веху счел за рыбачью.

Вместо того чтобы при обнаружении слева вехи остановить судно и разобраться в окружающей обстановке, капитан, излишне доверившись определению места судна старшему своему помощнику, продолжал итти прежним курсом и с прежней скоростью, что и привело судно на камни и к гибели. Вот те обстоятельства, которые неизбежно должны были привести судно и груз к гибели, а капитана и его помощников на скамью подсудимых, а затем и к суровому наказанию.

Все судоводители п/х «Ангара», начиная с капитана и кончая третьим помощником капитана, оказались не на высоте своего положения. Все помощники капитана по существу преступно отнеслись к своим обязанностям в течение данного рейса, а капитан не проверил и не уделил должного внимания тем определениям места судна, которые производились его помощниками, хотя сам он прошел в свое время очень солидную практическую школу судовождения и, несомненно, знал, какие требова- ниня надо предъявлять к своим помощникам.

Оставляя в стороне вопрос о действиях капитана того или иного судна, потерпевшего аварию, следует остановиться несколько на поведении помощников капитана, особенно старших, и их отношении к тем обстоятельствам, свидетелями которых они бывают и которые приводят судно к аварии, иногда очень тяжелой. Пусть капитан совершает грубейшую и роковую ошибку, пусть капитан находился в болезненном состоянии, когда он не в состоянии отнестись к своим обязанностям так, как этого требует от него долг службы, пусть, наконец, капитан не обладает должной квалификацией,-но где же бывают помощники капитана, особенно старшие, которые в любой момент могут быть призваны заместить капитана, когда капитан совершает по той или иной причине ошибку, которая неизбежно должна привести к аварии? То, чего не заметил капитан, может заметить один из помощников и своевременно доложить об этом капитану. Каждый помощник капитана (да и всякий судовой работник) обязан добросовестно относиться к своим обязанностям и заботиться об общем благополучии на судне, о сохранности судна и грузов - социалистической собственности нашей родины. Условия, в которых протекает работа судна, весьма сложны, и одному капитану совершенно не под силу бывает все заметить и все предусмотреть. В этом отношении ему должны помочь его помощники. Только при общей дружной работе и добросовестном отношении каждого из судовых работников к своим обязанностям возможно благополучное и безаварийное плавание.

Если бы помощники капитана п/х «Ангара» сознавали свою ответственность и добросовестно относились к своим обязанностям, то п/х «Ангара» не погиб бы на камнях и до сих пор благополучно плавал.