Авиатор: назад в СССР 4

С местным замом по лётной подготовке, подполковником Бажаняном познакомиться я ещё не успел. Судя по тому, как он ведёт радиообмен и вообще разговаривает, пообщаться с ним, всё равно, что Камеди Клаб посмотреть.

— Ты к нему сам сходи на беседу. Он не вызывает обычно, если не косячишь. Познакомишься, — посоветовал Валера, пока нас осматривал техник.

С бортом всё было хорошо, судя по его визуальной отмашке, и мы проследовали на исполнительный.

— Полоса уже, чем в Белогорске, — сказал я.

— Согласен. Привыкнешь. Держись по осевой на взлёте. В конце полосы есть не очень хороший участок. Там уже плиты надо менять, лучше держаться левее.

— Понял. Обороты на «Максимал», запрашиваю взлёт, — начал я выводить обороты двигателя рычагом управления.

— Ай, всем доброго времени суток! Аэродром «Дворовый» начинает свою работу. День, ночь, условия просто, — зачитал в эфир руководитель полётами. — 117й, разрешил, зона номер два.

— Понял. Взлёт, форсаж.

Тормоза зажаты, перед глазами только полоса и линия горизонта, скрываемая за холмом. Форсаж включился, дёрнув меня слегка назад. Самолёт несётся по полосе. Скорость расчётная для подъема носового колеса. Держу направление педалями. Ещё немного и будет отрыв.

— Есть, — раздался в ушах голос Валеры, когда мы отошли от полосы. — Занимай нужный курс.

— Сразу? — спросил я, хотя мы ещё недостаточно отошли от земли.

— Да не тяни резину, — сказал он, и я почувствовал, как ручку управления потянуло вправо в направлении курса в нужную нам зону.

— Нора, 117й, взлёт произвёл.

Глава 24

Разрешение на отход в зону было получено уже в процессе набора нужной высоты. Валера настойчиво рекомендовал выполнять разворот реще, а я всё ещё не мог привыкнуть, что ограничения по параметрам полёта сейчас несколько проще, чем были в училище.

— Отвыкай от учебных запретов. Здесь можешь чуть покруче разворот делать, побыстрее. Тем более, что в Афгане предстоит нарушать и не только инструкции, но и эксплуатационные ограничения, — продолжал говорить Валера, пока я разворачивал самолёт на нужный курс.

Он в точности совпал с направлением на живописные склоны Чимгана, на которых, несмотря на прошедший дождь и облачность, виден снег.

— Меня не так учили, Валер. Инструкции пишутся кровью, — решил я возразить своему инструктору.

— Мысль верная. Если всё складывается хорошо, само собой, никаких лихачеств и нарушений постулатов. Но если прижмёт… там уж как повезёт.

Высота подходила к отметке 1500 метров, но земля продолжала просматриваться сквозь отдельные рваные части облачности. Под собой я видел многочисленные холмы, которые яркий солнечный свет освещал своими косыми лучами. Даже с такой высоты можно заметить насколько утренний дождь увлажнил землю.

— Туркестанский хребет, как я понял, справа от нас? — спросил я, наблюдая цепь гор, будто на расстоянии нескольких километров.

— Ага, но ты не ссы! До них далеко, как мне до полковника, — рассмеялся Валера. — Воздух сейчас чистый и поэтому кажется, что горы рядом.

За просмотром местных красот и коротким обсуждением особенностей полёта в горной местности, пришли мы и к ближней границе нашей пилотажной зоны.

— Нора, 117й зону два, занял. Работаю от 1000 до 5000 метров.

— 117й, задание, контроль остатка, — разрешил мне задание руководитель ближней зоны.

— В самую красивую зону тебе дали сегодня слетать, — сказал Валера.

Я отклонил ручку управления самолётом вправо, устанавливая крен 60°, и сразу перешёл в набор 4000 метров. Раз уж Гаврюк не против немного отклоняться от задания, будем набирать высоту в процессе разворота.

Озеро Чарвак рядом с одноимённым посёлком, выглядело словно жемчужина среди скалистых гор и высоких холмов долины реки Осмон.

— Эх, прогуляться бы здесь. Но нам с тобой знакомиться надо с районом полётов, — вздыхал Валера. — А разворот с набором — это ты правильно решил. Нечего тут буквоедством заниматься. Нам с тобой ещё проход над полигоном надо сделать.

— В задании нет такого, — сказал я, улыбаясь.

— Согласовано с начальством.

Один вираж выполнили, как полагается точно и без отклонений. Ручку управления влево, и в обратную сторону.

— Серый, прибавь обороты. Сделай вираж на «Максимале». Мы так долго будем крутиться.

— Не вопрос, — сказал я, установив рычагом управления двигателем нужный режим.

Начинаю чувствовать, как в душе появляться то самое чувство воодушевления. Линия горизонта просматривается, а значит можно не утыкаться в приборы, как при полёте в облаках. Смотрю, как конец трубки приёмника воздушного давления ПВД двигается строго по земному горизонту, подтверждая, что вираж правильный.

Всё получается, инструктор доволен. Видит, что в передней кабине не олух, а «летучий» парень.

— Ну ладно, — спокойно сказал по внутренней связи Валера. — Давай после пикирования сразу на петлю Нестерова.

Отворот влево, отмечаю для себя гидроэлектростанцию, как ориентир на поверхности, и начинаю резкое снижение. Представляю, что передо мной цель и мне нужно отработать по ней неуправляемыми ракетами. Вот оно, желание как можно быстрее ввязаться бой!