Авиация и космонавтика 2007 08

В 90-е годы бурлила реформаторская деятельность в ВВС. К сожалению, деятельность сия затрагивала не столько матчасть, сколько оргвопросы. Полки переподчинялись из дивизии в дивизию, дивизии расформировывались, армии становились корпусами. С 9 июня 1994 г. 28-й гв. ИАП подчинен 239-й Барановичской иад 76-й Краснознаменной воздушной армии. С 15 марта 1998 г. полк вошел в состав 5-й дивизии Московского округа ВВС и ПВО. 19 апреля 1999 г. полк передан из состава 5-й дивизии ПВО Московского округа ВВС и ПВО в состав 16-го смешанного авиационного корпуса Московского округа ВВС и ПВО. Очень скоро, 1 февраля 2002 г., корпусу вернули прежний статус – воздушная армия. 1 сентября 2002 г. Московский округ ВВС и ПВО был преобразован в Командование Специального Назначения, КСпН. Таким образом, в настоящее время 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк входит в состав 16-й воздушной армии КСпН.

В мае 1995 г. пара истребителей МиГ-29 из Андреаполя, пилотируемая заместителем командира полка по летной подготовке гв. подполковником НЮ. Вахрушевым и заместителем командира 1-й эскадрильи гв. майором М.М. Шатило, принимала участие в параде по случаю 50-летия Победы в Великой Отечественной войне в Санкт-Петербурге.

2 апреля 1996 г. после восстановления утраченных летным составом навыков (эхо перестройки!!!) полк приступил к несению боевого дежурства днем, а с 1 мая – ночью. В марте было проведено летно-тактичес- кое учение полка, в ходе которого выполнено 18 пусков ракет воздух-воздух по мишеням ПМ-6. В июле 1998 г. полк перешел на новый штат, по которому вместо трех эскадрилий осталось две.

Говоря о катастрофах нельзя не упомянуть трагедию, которая напрямую вроде бы с полком не связана: 17 декабря 1996 г. при взлете с аэродрома Андреаполь в 10 км по курсу взлета упал военно-транспортный самолет Ан- 12. Тогда эта катастрофа наделала много шуму… Погибли все находившиеся на борту – 17 человек, в том числе четыре офицера и два прапорщика 28- го полка, которые направлялись в служебную командировку для передачи МиГ-29 на Кранодарский АРЗ. Причиной катастрофы Ан-12 послужили сложные метеоусловия и перегруз.

О сложных метеоусловиях в районе аэродрома Андреаполь стоит сказать особо. Место под аэродром выбирал лично маршал Батицкий. Чем он руководствовался сказать сложно, но аэродром построен в болоте (кстати, как и Дорохово). Тверская земля между То- ропцом и станцией Бологое потрясающе красива: песчаные гривы, вековые сосновые боры и конечно реки, болота, мириады озер любого размера, от лужи до Селигера. Высокая влажность весной и осенью «плодит» густые туманы. И какие туманы! Иногда кажется, что стену тумана можно резать ножом, видимость падает буквально до нескольких метров. Вот и гадают летчики накроет туман полосу или остановится у ее края? Высокая влажность зимой в оттепели приводит к обледенению полосы. Андреаполь – рай для охотников, туристов рыбаков, но для авиаторов – отнюдь не курорт.

Зимой 1998-1999 гг. полк базировался на аэродроме Жердевка. Причина перебазирования – типично-анекдотическая: обледенение полосы в Андреаполе, те самые климатические особенности. Как бороться с обледенением полосы известно давно: запускается «змей- горыныч», автомобильная установка, которая «оттаивает» лед на полосе струей газов от установленного на ней ГТД. Нет проблем! Только очистка от льда ВПП силами такой машины стоит порядка тысячи американских рублей. Понятно, таковой суммы ВВС в те суровые годы изыскать не сумели, тем более, что топить лед за зиму пришлось бы не раз и не два. Вопрос в другом: во сколько обошелся перелет истребителей из Андреаполя в Жердевку и обратно?

В начале апреля 1999 г. полк вернулся в Андреаполь, но на боевое дежурство не заступал «в связи с низкой подготовкой личного состава». По этой же причине не выполнялись стрельбы на полигонах. Осенью – снова перебазирование, на этот раз на аэродром Халино, в Курск. В Курск перелетело 12 боевых МиГ-29 и три спарки МиГ- 29УБ, 22 наиболее подготовленных пилота. В Халине полк ограниченным составом заступил на боевое дежурство в системе ПВО.