Авиация и космонавтика 2008 12

А дальше – самое интересное. Уцелевшие боевики были вывезены американцами из сил KFOR в другие районы Македонии, где они продолжили свою «работу». С одной стороны, американцы не мешали (а может быть, способствовали) поставкам вооружения и военной техники правительству в Скопье, с другой – проявляли трогательную заботу о борцах за Великую Албанию.

Между тем ВВС Македонии усилились самым решительным образом: 20 июня в Петровиче приземлились три штурмовика Су-25 и одна «спарка» Су-25УБ. Самолеты выполнили перелет из Одессы через воздушное пространство Румынии и Югославии. Пилотировали самолеты украинские летчики. Все самолеты блистали новеньким трехцветным камуфляжем, свеженанесенными опознавательными знаками ВВС Македонии и новыми бортовыми номерами: «121», «122», «123» и «120» (Су-25УБ). Штурмовики поступили на вооружение 101-й авиационной эскадрильи. Уже 23 июня пара «грачей» (боевой и «спарка») выполнили разведывательный полет в район Арачиново – впервые в воздух поднялись реактивные самолеты ВВС Македонии. Одноместный Су-25 пилотировал украинский летчик, «спарку» – совместный украинско-македонский экипаж. Подготовку к полетам и техническому обслуживанию Су-25 прошла на Украине группа военнослужащих ВВС Македонии в составе 25 человек, но боевые задания обычно выполняли лет- чики-украинцы, хотя на «спарке» летали «совместные» экипажи.

В начале августа террористы окружили населенный пункт Радуша. Здесь 8 августа в засаду попал грузовик с бойцами македонской армии – десять человек погибло. На следующий день албанские боевики убили еще восемь солдат македонской армии. В ответ была предпринята масштабная операция македонского спецназа с привлечением ВВС. Операция началась в ночь на 9 августа, в ней приняли участие все четыре штурмовика Су-25, восемь Ми-24 и четыре Ми-8МТ. Согласно официальным данным, все летательные аппараты пилотировали уже македонские экипажи. Впервые для нанесения ударов по наземным целям были использованы бомбы ФАБ-250.

Македонская «спарка»

Штурмовики Су-25 работали в тесном взаимодействии с боевыми вертолетами Ми-24. Все западные обозреватели сошлись во мнении, что штурмовики и вертолеты действовали точно также, как в Афганистане. В некоторых источниках указывается, что граждане Украины, пилотировавшие эти летательные аппараты на определенных этапах конфликта, обладали афганским опытом. Интересный момент – в большинстве изданий, вышедших по «горячим следам», говорится о прямом участии украинских летчиков в боях с албанскими «террористами», а вот в последние годы тональность изменилась. Так журнал «Комбат Эйркрафт» недавно писал: «…ветераны Афганистана немедленно организовали интенсивное переучивание шести македонских экипажей вертолетов Ми-24, но никогда не принимали участия в боевых операциях против Армии народного освобождения». Впрочем, здесь речь идет только о шести вертолетах Ми-24…

В районе Радушии албанцам удалось захватить у правительственных войск один танк Т-55. Танк был немедленно уничтожен штурмовиками и боевыми вертолетами. Бои за Радушу продолжались до полудня 10 августа. По официальной информации министерства обороны Македонии в боях за Радушу албанские террористы были полностью разгромлены, потеряв более 650 человек, македонская сторона потерь не понесла.

Албанцы обладали достаточным количеством средств, пригодных для борьбы с низколетящими воздушными целями, включая ПЗРК «Стингер» и «Стрела-2М». Пуски ракет ПЗРК по самолетам и вертолетам ВВС Македонии отмечались несколько раз. В районе деревни Сульпани по вертолету Ми-24В было выпущено две ракеты, одна «ушла» на ИК-ловушки, вовремя отстреленные экипажем вертолета, вторая – не взорвалась вообще, упав на жилой дом. В нескольких километрах от Скопье несколько раз были обстреляны из ПЗРК штурмовики Су-25. Недалеко от Глазни безрезультатно были обстреляны из РПГ два вертолета Ми-8МТ и один Ми-24В. Вертолеты македонских ВВС неоднократно возвращались из боевых вылетов с пробоинами, причиненными, главным образом, пулями калибра 7,62 мм.

ВВС за время конфликта потеряли единственный вертолет Ми-17 с бортовым номером «VAM-301». Он разбился в районе горы Шар Планина под Тетово 17 марта. Вертолет в условиях сильного ветра столкнулся с горой. Погиб один член экипажа (борттехник), двое членов экипажа и 16 находившихся на борту офицеров полиции получили ранения. Албанцы объявили о том, что вертолет был сбит, но македонцы данное утверждение отрицают. Таким образом, боевых потерь ВВС Македонии не понесли, хотя угроза со стороны средств ПВО была более чем реальной. Эксперты отмечают грамотную тактику использования авиации – на больших скоростях, малых и сверхмалых высотах со своевременным отстрелом ИК-ловушек, как в ВВС 40-й армии Ограниченного контингента советских войск в Афганистане.