Авиация и космонавтика 2008 12

Покидая Македонию, подразделения ЮНА забрали с собой практически всю военную технику и вооружение. В 20 км юго-восточнее столицы Македонии Скопье в Петровиче находились гражданский аэропорт и крупная база югославских ВВС. Здесь базировалась 98-я авиационная бригада в составе 241-й (самолеты J-22 «Орао») и 247-й (самолеты J-21 «Ястреб») истребительно-бомбардировочных эскадрилий, 354- я разведывательной авиационной эскадрильи (самолеты IJ-21 «Ястреб). Кроме того, в Петровиче базировалось несколько легких учебно-тренировочных самолетов UTVA-66 и вертолеты «Газель».

Весь период вывода частей Югославской народной армии из Македонии в Петровиче дежурило восемь истребителей МиГ-21 в готовности к нанесению ударов по наземным целям на случай «провокаций» со стороны сил территориальной обороны Македонии. Истребители в воздух поднялись только один раз – чтобы навсегда покинуть Петрович. Не менее 35 летательных аппаратов (G-2 «Галеб», G-4 «Супер Га- леб», J-1 «Ястреб», J-22 «Орао», МиГ- 21, SA.342L «Газель», Ми-8) базировавшихся на авиабазе Петрович перелетело на расположенные в Сербии аэродромы. Сербы не только «забрали» практически всю авиационную технику: на аэродроме были выведены из строя системы управления воздушным движением. Македонцам от ВВС ЮНА достался всего один самолет UTVA-66 и то потому, что находился в непригодном к полетам состоянии.

Македония не имела возможности развивать собственные вооруженные силы – Балканы уже охватило пламя межэтнических войн, из-за чего ООН наложила эмбарго на поставки любого вооружения во все республики бывшей Югославии. В отношении Македонии эмбарго действовало, чего не скажешь о других, самых «горячих», республиках. На фоне Боснии или Хорватии, Македония в то время выглядела островком мира и спокойствия.

Официальной датой создания ВВС Македонии (Voeno Vozduhoplovstvo I Protiwodusna Odbrana na Armijata na Republika Makedonijz – военная авиация и противовоздушная оборона армии республики Македония) является 10 июня 1992 г. На тот момент ВВС не имели ни одного исправного летательного аппарата. На балансе числились один учебно-тренировочный самолет UTVA-66 и четыре UTVA-75, последние не являлись собственностью ВВС, так как были взяты в лизинг у местного ДОСААФ – Македонского воздухоплавательного союза. Первый официальный в ВВС Македонии полет выполнили на авиабазе Петрович 10 июня 1992 г. главком ВВС полковник Миле Манолев и президент Воздухоплавательного союза Георгий Какиров на самолете UTVA- 75. Закупка любых летательных аппаратов исключилась в силу существования эмбарго, поэтому командование ВВС сделало ставку лишь на подготовку кадров и на составление перспективных планов.

На бумаге ВВС должны были выглядеть следующим образом: авиационная база, авиационная бригада, части ПВО. Авиационная база предназначалась для обеспечения действий летательных аппаратов ВВС с любых аэродромов и аэропортов Македонии. В авиационную бригаду планировалось включить три эскадрильи: 101-ю авиационную, 201-ю боевую вертолетную, 301-ю транспортную вертолетную. Части ПВО должны были быть представлены несколькими батальонами, вооруженными малокалиберной зенитной артиллерией и ПЗРК «Стрела- 2М». Контроль воздушного пространства возлагался на отдельную роту информационного обеспечения – в 1992 г. в Македонии имелась единственная устаревшая двухкоординатная РЛС (более современную французскую РЛС закупили в 1998 г.). В случае войны в распоряжение ВВС поступали все самолеты Македонского воздухоплавательного союза – пять UTVA-75 и 16 Ан-2.

В 1993 г. при выполнении учебного полета на малой высоте столкнулся с деревом самолет UTVA-75 (YU-DJU/ 53234), оба летчика получили серьезные ранения, а самолет позже отремонтировали.

В 1994 г. ВВС Македонии закупили четыре вертолета Ми-17. Происхождение этих вертолетов до сих пор остается под вопросом: в некоторых изданиях говорится, что вертолеты был куплены на Украине, в иных – в Чехии у «частной российской кампании – чуть ли не у Газпрома». Так как эмбарго на поставку вооружений и военной техники на Балканы продолжало действовать, вертолеты по документам проходили как «санитарно-медицинское оборудование». Все четыре Ми-17 перед поставкой в Македонию были перекрашены в белый цвет и получили двойную, гражданскую и военную регистрацию (Z3-HHC/VAM-301, Z3-HHD/VAM-302, Z3-HHE/VAM-303, Z3-HHF/VAM-304, аббревиатура «VAM» расшифровывается как «Vozduhoplovstvo па Armijata па Makedonija» – авиация армии Македонии), на хвостовых балках было нанесено изображение государственного флага Македонии. Вертолеты поступили на вооружение 301-й транспортной вертолетной эскадрильи.