Авиация и космонавтика 2010 11

Модифицированные истребители внешне были такими же, как и МиГ-15, но с улучшенной аэродинамикой, новой пушкой с увеличенным боезапасом и, главное, с другими двигателями повышенной тяги: ВК-1А вместо РД-45. Эти самолеты обладали несколько большей скоростью, высотностью и дальностью. По словам отца, технические особенности новых самолетов долгое время держались от китайцев в тайне.

Трудно проверить, но он утверждал, что на двигателях их самолетов стояли пиропатроны, которые летчик должен был подорвать нажатием специальной кнопки в кабине в случае угрозы попадания этого двигателя в чужие руки, в том числе китайцев. Косвенно это подтверждается рассказом летчика «отцовского» 913-го ИАП И.И. Карпова, который после воздушно боя приземлился на подбитом и загоревшемся МиГе: «На рулежке я уже не выдержал жара пламени и на ходу выпрыгнул из самолета на бетонку. Самолет запылал. Китайцы бросились его тушить, но я не допустил их к самолету, так как там был двигатель ВК-1А».

Тем не менее, китайцы, видимо, заподозрили, что от них что-то скрывают. Отец рассказывал, как однажды, когда он сидел в кабине своего МиГ-15 бис на стоянке, к нему подошел китайский летчик:

– Тунжа (товарищ), можно смотреть твой самолет?

– Смотри.

Обойдя и внимательно осмотрев самолет, китаец достал из кармана веревочку и тщательно измерил диаметр сопла двигателя, сделав в нужном месте на веревочке узелок.

Отец рассмеялся:

– Ну, что, зад у моего такой же, как у твоего?

– А почему так быстро летаешь?

– Больше тренируйся – также будешь летать.

Но есть сведения, что вскоре и китайские авиадивизии были перевооружены на МиГ-15 бис.

В перерыве между облетом самолетов совершался облет района базирования:

Летчик 913- го ИАП старший лейтенант И. И. Карпов

Летчик 196- го ИАП старший лейтенант В.С.Абакумов

23.07.52, Миг-15, перелет по маршруту парой Аньшань – Хайген – Ланьшань Гуань – Мукден – Аньшань.

Очевидно, что в связи с недостаточной летной и боевой подготовкой летного состава 32-й ИАД на реактивных самолетах, до начала боевых действий начинаются интенсивные тренировочные и инструкторские полеты. Отец тренируется сам и обучает летчиков в полках дивизии, перелетая с этой целью на МиГ-15, УТИ МиГ-15 и Як- 11 между аэродромами Мукден и Аньшань, на которых базируются эти полки.

С 24 июля до 8 сентября на Миг- 15 он выполняет 23 полета на групповую слетанность звеном и контролирующим групповой слетанности авиаполка, одиночные воздушные бои и воздушный бой парой, полеты на разведку погоды и тренировочные полеты, в том числе в зону и ночью. В этот же период выполняет 12 провозных и инструкторских полетов на УТИ МиГ-15.

В результате, за полтора месяца пребывания в Китае, отец более чем в полтора раза увеличил свой налет на реактивных самолетах, который, однако, все еще оставался явно недостаточным – 48 часов. Для сравнения: о летчиках 190-й ИАД, которых сменила 32-я ИАД, исследователи пишут, что они, начиная боевые действия в феврале 1952 г., «…не имели большого налета на реактивных самолетах. Он не превышал 50 – 60 часов».

В 32-й ИАД первым, с аэродрома второго эшелона Аньшань, начал боевые действия 913-й ИАП: «20.08.1952 г. полк совершил первый облет района боевых действий и в конце августа в основном прикрывал взлет и посадку самолетов корпуса с передовых аэродромов Аньдун, Дапу и Мяогоу».

Как следует из летной книжки, отец участвует в этих вылетах:

20.08.52, МиГ-15, маршрут в составе АЭ (авиаэскадрильи) – облет района боевых действий, 2 полета, 2 часа.

Основной задачей советской авиации было прикрытие расположенных на реке Ялуцзян ГЭС Сапхун и стратегических мостов через эту реку, по которым шло все снабжение и пополнение китайских и корейских войск. Прикрытию советской авиации подлежали также другие объекты до 100 км к югу от реки Ялуцзян, вглубь территории Кореи. Этот район размером, примерно, 100 на 100 км, расположенный на северо-западе Кореи между рекой Ялуцзян и берегом Желтого моря американцы называли «Аллеей МиГов».

Нетрудно понять, что МиГи приходили в «Аллею МиГов» из-за реки Ялуцзян. Не помню, чтобы отец занимался вокальными упражнениями, в основном по причине полного отсутствия музыкального слуха, но однажды услышал, как он напевает на мотив известной дворовой песни «В Кейптаунском порту»: КП не слушали, Приказ нарушили и баки сбросили На Ялуцзян…

На вопрос, что это значит, пояснил: «Мы в Корее летали с подвесными топливными баками, которые сбрасывали при встрече с американцами».

О секретности пребывания советских летчиков в Китае

Американцы действовали в Корее на основании решения Совета Безопасности ООН, постоянным членом которого был и Советский Союз. Поэтому советское участие в конфликте тщательно скрывалось.